开了多年手动档深知手动档车优点和长处，也知晓它的不足。重点说说不足，离合器踩踏是最累人动作，这也是好多车主选择自动档的主要理由。有的车离合行程长些，有些离合行程短些，总之踩踏行程按照驾校动作要把腿抬起来，踩下再抬起来，这对行车中重复最多的动作来说是相当累人的。
油门踏板3个螺丝孔固定木板，塑包铁结构，钢板有4mm厚，只要不是大象腿就不会踩弯，再说踩油门也不需要那么大力气。
固定后状态。仰角就这么大，不会弹起妨碍其他操作。
背面魔术贴连接脚垫另一面魔术贴，保证不窜动。
安装滑轮先用铸工胶沾牢后，螺丝再固定，都担心以后换轮子怎么拿下来，这胶太结实啦！
铝合金踏板上方钻孔连接离合推杆
踏板背面坡状加厚1厘米，适应原车踏板倾斜度使着力面贴合在原踏板上。
弹簧合页上边安装在铝合金踏板底面，下边安装在塑钢踏板上面，使转动范围更大一些，适应＂一脚到底＂的需要，因为塑钢板子有点厚，安底下势必要加大两板间距，不好找位置。转动范围也小了。另使着力部位与辅助部位有个落差，脚掌着力面更大些，也美观一些。
离合器踏板上端用铁丝固定在离合推杆上。
离合器踏板下方正中是铁板滑道。铁板上端勾住圈丝边，下端切开三小段，露三段折两段，三段插入圈丝底下按倒压实。
来个全景！实际尺寸都比较合适，滑动顺畅，比未加装省力太多了！而且不磨鞋后跟，不用抬高腿，即使平脚踩踏滑板也能轻松踩到底，靠后一点还可以稳在踏板上休息，前提是别太用力把离合踩到有效行程里！合页弹簧有点弹力还是可以支撑得住的，大大减轻驾车疲劳！
此改装可适用所有手动档车，安全可靠，无损安装，成本低廉，制作简单，这就是所谓的专利？我这方案比专利更完善，买这两个要200-300元的东西我只用了32元！
感谢各位车友观赏！
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【内容来源于汽车之家论坛】