为了一个后杠，三次打样，最终成型。为了一个后杠，几乎一周的通宵，最终赶在出发之前完工。有人问我，为啥不用CAD直接出图？为啥不用激光直接定点扫描？对不起，我笨，我还是喜欢一步步手工打样，一步步验证之后的作品，这其实也就是一份乐趣
用铁皮，在原车拖车钩支架的基础上，先打的第一个样品，主要是为了获取数据。
获取数据之后，用自喷漆先处理一下表面，简单标出灯的位置，也好给自己有个参考。
通过第一个样品，手工绘制平面图，并标注所有数据。
淘宝淘的不锈钢平面轴承，其实用锥形轴承更合适。。。如果有缩小版的半轴轴头，可能我就用那玩意儿了。
大致的立体效果图。
实际操作的过程中，发现先前的轴承不能用，专门根据我自己的想法，定制两个轴承。
为了让厂家有所选择，做了两个不同的加工方案，让厂家看那个方案简单，就定制哪个。成品轴承不到100元一个，定制的要350元一个。。。好贵。。。
数据上反复验证。传统的旋转机构，一来长时间摩擦，容易生锈，二来传统的机构时间一长容易发生异响。所以，还是坚持用轴承来做旋转机构。
打样期间，买的油桶到了。与其说是油桶，不如说是水桶，因为我根本没打算用它来装汽油。
除此之外，关键时刻可以充当脱困版。。。不过我是舍不得的。
在老的拖车钩支架上做的优化，这还并不是最终版本。
换个角度看一下。这套后拖车钩支架的重要性，我想不必我再多说了，为了保留它，也算煞费苦心了。
安装之后，再进行细节的调整，进行进一步的受力分析。
第二版样品，先用铁皮，按照第一版数据，压板出来的样品，为了是核对和调整最终的成品压板数据，并且进一步调整和论证外观造型。
第二版的时候，开始做备胎架的样品，临时用了5X5cm的镀锌管。
这是两个不同侧边角度的对比。左侧角度偏大，右侧角度偏小。有些人喜欢右侧的，但是我最终用了左侧的，因为右侧的角度喷漆后，会显得正后方的【屁股】很翘，不好看。左侧视觉效果上不错，而且我还要安装后转向灯和日行灯在拐角上，角度太小视觉效果反而不怎么好。
左右两侧样品全部搞定，最终测量数据。
所有数据调整核对结束，第二天锰钢板样品也就出来了，机器压板，完全能够量产。
核对一下所有的灯光孔位大小是否合适。
侧面的高度、离去角再次确认。
轴承内部的弹子，安装时需要涂黄油进去！
从后拖车钩支架上衍生出来的备胎架支架，关键是和内抱梁支架是一体的，后期还要做封面处理，来增加强度。其实我更喜欢中间加三角支撑结构。
一帮子小兄弟们在按照要求调整杠子，我抓紧时间，先把后灯的线束自己全部做好，到时候一插就能用。
位置调整完，需要焊接的地方整好，开始喷漆。
坐等油漆干透。
专门为前后杠买的，带颗粒感的专用油漆。
安装油漆干透的后杠，确定好位置，上螺丝固定。然后开始装灯。
左侧是日行灯，转向灯亮时变成流动的黄光转向灯，与原车同步。信号线从原灯接出来，电源线直接从后备箱点烟器引出来。后杠四个方灯一组，车内开关直接控制。两个空的是雷达安装位。上面三个LED鹰眼是连接后雾灯的，只可惜，前面试车发现正负极接反了，明天自己调整一下即可。所有车灯都试了，唯独这个没有试。
上螺丝中。。。
装轮胎测试。两侧的支架，中间用了插销来限位，外面用了止推板限位，并采用一个互锁来提供锁止，同时，大轮胎支架下面的横向支架中间，还专门安装了一个滑轮轴承，这样开关轮胎一侧，就显得很轻松。滑轮机构回头再拍吧。确认达到最小晃动后，开始给油箱支架打孔，并固定锁止面板。
完工之后。原车旗杆底座，一个放在了左侧，又加了一个在轮胎后面。正因为加了一个旗杆底座，所以我安装的后射灯并没有安装在正中间，否则不能插旗杆了，所以顶灯装了偏位，后期还要装流媒体的摄像头。车顶安装了7个太阳能警示灯，像猪牙。。。
安装完，我自己把车升起来，把后面的所有线束全部找地方重新固定，搞到凌晨3点多。还不死心，立马开车出去试车，就怕会有共振或者抖动，结果。。。完美！到家已经4点半了，算了，不睡了，直接发帖分享一下吧。
有人或许会问为啥要两个旗杆底座？ 做一个，后面的顶灯不就是可以安在轮胎正中间正上方了嘛。。。对的，没错。但是我要两个底座，一个插车友会俱乐部的刀旗，大旗，或者国旗，另一个轮胎后面的，去沙漠插沙漠旗杆。
车头红黑，侧杠红黑，尾杠红色，搭配全车琥珀金和白红拉花，色调全部统一，完美。
这下总算可以安心出发去云南西藏新疆了。D90不仅仅需要硬派的风格，更需要用实力来证明自己！
还是睡一会儿吧，起床继续去常磊哪儿，把轮眉装上，把橡皮条装上，把后雾灯正负极换一下，基本也就这样了！
还是睡一会儿吧，起床继续去常磊哪儿，把轮眉装上，把橡皮条装上，把后雾灯正负极换一下，基本也就这样了！