8月17日，中国汽车工业协会官网发布消息，中汽协就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见。征求意见稿提出，实现标准化电池与换电系统的共享，是换电体系的理想化标准化方案。
此次征求意见的团体标准共分为13个部分，涉及换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、车辆识别系统、数据安全管理、换电站规划布局等方面的要求，并对换电过程中的关键技术和换电步骤做出详细规范。
征求意见稿认为，在资源集约化层面实现电力、场地、基建、运营体系等方面的共用，可以通过在同一个场地内部署多个不同的换电站来达成，但目前物理设备和通信方面还未达到实质共享。
对此，意见稿提出，可以通过换电平台乃至换电装置的共享，实现数据接入和互联互通，锁止机构、连接器及其通信协议的共享，以及标准电池与换电系统和车辆底盘的共享，从整车、电池组、换电设备联动角度推动换电朝着更加便捷和安全、规模化发展，进一步降低成本。
中汽协方面表示，实现标准化电池与换电系统共享，是换电体系的理想化标准化方案。将大大降低系统设计冗余，同时更有利于数据的监控与管理，也更有利于电池的流通与市场运作。
据中汽协此前发布的数据，今年7月我国新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点。产销双双再创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。今年1至7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2倍，新能源汽车市场渗透率继续提升至10%。
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