自从上一次三保换完火花塞之后明显感觉怠速抖了不少，总感觉4s小哥安装的不到位，正好年前清闲下来了，自备工具动手更换一下。其实跑的距离并不多，1w公里不到，但是心里总有这么个事，干脆换了吧图个安心。其实换火花塞并不麻烦，主要是工具要求比较多，先来列个全家福
工具全家福
来介绍一下，从左到右分别是：扭力扳手(10-60N)，6寸接杆+16mm套筒(用来拆火花塞)组合，8mm套筒(用来拆点火线圈螺栓)，最后是跟黑又长
别想多，这是专门用来拾取火花塞的，NGK出品，超好用。关于工具选购文末会做一下详细说明。
别想多，这是专门用来拾取火花塞的，NGK出品，超好用。关于工具选购文末会做一下详细说明。关于火花塞
H7的火花塞没什么可选的，就一种，NGK的SILKR7E7G，货号96766，铱铂金材质，热值为7。
4枚装，盒子上的封签都退色了，目测库存怎么也得有一年多了。没办法，谁让H7是个小众车呢。
这是双铱金的，两端都有凸起
火花塞拧紧扭矩
对于火花塞来说，拧紧扭矩非常重要，扭矩不足会使垫片没有压平，气缸在压缩过程中便可能出现漏气，导致动力不足，抖动加重。拧紧扭矩过大轻则折断陶瓷绝缘体导致火花塞失效，重则缸盖花纹滑丝。可见扭力过大的维修成本要远远高出扭力不足，所以保养的时候技工一般都不会太用力，拧不到位的情况很常见。
关于火花塞扭矩在发动机维修手册上写得非常清楚
关于火花塞扭矩在发动机维修手册上写得非常清楚
拧紧扭矩对于火花塞安装来说尤为重要
开工
基本信息啰嗦完了，就可以动手干了。由于是在车库操作照片清晰度欠佳，各位见谅。
首先拆下发动机罩，看到四个点火线圈
首先拆下发动机罩，看到四个点火线圈
用8mm套筒搭配棘轮扳手拆下线圈固定螺栓，向上提起就能拆下线圈。注意线圈胶套比较长而点火线比较短，向外抽的时候不可避免要弯折一下，注意弯曲的角度不要太过就好。当然也可以先松开所有电线的卡扣再拔出，会轻松一些。
先凭手感确认好位置，卡住之后再用力
拧松之后还暂时拿不出来，因为我的套筒不带磁性。这时候就要用到黑又长了，轻轻地深入，接触到火花塞顶部之后用力套进，提出，一气呵成。
旧的火花塞垫片已经压平，新的是凸起状态
电极还是蛮干净的
因为抽出火花塞之后气缸就完全暴露在空气中了，为了尽可能避免异物落入推荐拆一个装一个，减少暴露时间。装回去的时候就需要扭力扳手了，打到18牛，走起。
我相信这玩意比手感靠谱多了
安装就是拆卸的反顺序，先用橡胶棒套住，然后送入，凭手感先对准螺纹，拧到拧不动为止再用套筒加力。整个过程都要靠手感，感觉上紧过程中有卡滞就不要再用力了，避免螺纹错位导致损坏，应该先完全拧出再重新放入。总之动作要轻柔。
完事之后装回点火线圈，拧上螺栓，ok，完工。点火试车
完事之后装回点火线圈，拧上螺栓，ok，完工。点火试车
启动干净利索不拖沓，完美。
关于工具选择
其实更换过程还是很快的，我一个人边干边拍用了50分钟左右，自己干的话半小时就足够了。下面来说说选购工具时我踩过的坑。
扭力扳手：这应该是最贵的工具了，如果不想花这冤枉钱的话可以用普通棘轮扳手按照角度上紧，也是可以的。如果选则扭力扳手，务必要选择5-25N的，量程不一定完全准确，总之一个原则就是量程跨度不要太大(量程越大精度越差，还会更长不方便操作)，最大不超过30牛就可以。也没必要买太贵的，二百来块足矣。
扭力扳手：这应该是最贵的工具了，如果不想花这冤枉钱的话可以用普通棘轮扳手按照角度上紧，也是可以的。如果选则扭力扳手，务必要选择5-25N的，量程不一定完全准确，总之一个原则就是量程跨度不要太大(量程越大精度越差，还会更长不方便操作)，最大不超过30牛就可以。也没必要买太贵的，二百来块足矣。
注意这里关于套筒工具的规格限制，S16表示六角直径为16mm。火花塞套筒一般只有两种规格，16mm和21mm，别买错了
到这里就完事了，过程还是蛮简单的，不管怎么说自己动手比4s店保养要放心得多。谢谢各位看官。
另，
另，
【内容来源于汽车之家论坛】