今天刚好有空来写一下改装之后的用车感受。
就是这么6
没有难度。
油耗
大家应该最关心的就是油耗了。为什么开霸道的时候从来没人来问油耗。开v73的时候也不会有谁关心我的油耗。。而开h9整天就有人问我油耗多少？
汽油版H9，常用车环境
素车：
城市油耗：13，高速：9.8，越野：29.9，综合油耗：11.8
改装后：
城市油耗：17，高速：11.2，越野：29.9，综合油耗12.6
（该数据仅仅为个人用车不严谨统计所得数据，仅供参考没有任何代表性）
就这个油耗，素车没改以前和我的轿车油耗基本上差不多（轿车是2.0T宝马五系）真的不觉得一个2吨半的车烧这点油过分吗？
汽油版H9，常用车环境
素车：
城市油耗：13，高速：9.8，越野：29.9，综合油耗：11.8
改装后：
城市油耗：17，高速：11.2，越野：29.9，综合油耗12.6
（该数据仅仅为个人用车不严谨统计所得数据，仅供参考没有任何代表性）
就这个油耗，素车没改以前和我的轿车油耗基本上差不多（轿车是2.0T宝马五系）真的不觉得一个2吨半的车烧这点油过分吗？
无所畏惧的前杠～
双叉臂极限压缩的时候碰到气罐把速度感应线碰断了，这根线也就100多块一根但是断了以后整车的四驱系统会瘫痪。如果刚好是在山上极限越野那么～～～～自求多福吧。
所有故障码全出来，然后四驱系统瘫痪。
这不是摆拍，这是陷车～
轮胎：
说到这里就要谈轮胎了，要想常在山上跑最少得上at胎，至于轮胎用到什么级别这个就得根据个人的用车场所来定了。如果常年在山上那可以用mt 泥地胎，如果平时跑公路又得经常上山玩，既要车子在公路上的舒适性还要可以上山玩的嗨那么at是很好的选择。
至于轮毂很多人不明白为什么要把18寸轮毂改成17寸，改装不是都是换大轮毂看着霸气吗？NONONO！！那个是轿车。越野车需要把轮毂从18寸改17寸甚至16寸，小轮毂大轮胎，为的是在轮胎直径不变的情况下让轮胎胎壁更厚遇到石头冲击有更大的缓冲空间，避免让石头直接顶到轮毂。同时也可以让你在沙漠里轮胎放气以后有更大的轮胎胎面与沙子接触而提供更强的附着力。
说到这里就要谈轮胎了，要想常在山上跑最少得上at胎，至于轮胎用到什么级别这个就得根据个人的用车场所来定了。如果常年在山上那可以用mt 泥地胎，如果平时跑公路又得经常上山玩，既要车子在公路上的舒适性还要可以上山玩的嗨那么at是很好的选择。
至于轮毂很多人不明白为什么要把18寸轮毂改成17寸，改装不是都是换大轮毂看着霸气吗？NONONO！！那个是轿车。越野车需要把轮毂从18寸改17寸甚至16寸，小轮毂大轮胎，为的是在轮胎直径不变的情况下让轮胎胎壁更厚遇到石头冲击有更大的缓冲空间，避免让石头直接顶到轮毂。同时也可以让你在沙漠里轮胎放气以后有更大的轮胎胎面与沙子接触而提供更强的附着力。
原车轮胎是265/60/18，如果按原车尺寸来改应该改成265/65/17，但是我改成了265/70/17，比原车轮胎大了一圈。改完之后公路操控变的不是很舒服了。而且上升的油耗都拜他所赐。
轮胎抓地好。上山更自信。
就是这种比较长的陡坡加上浮土，就是h9最怕遇到的地形，图片上这是4.7的雷克萨斯，这种大排量可以锁在2档稳定输出动力，靠动力和惯性通过。但是h9不行，轮胎一空转转速稍微拉高立马跳3档然后瞬间歇菜。
【内容来源于汽车之家论坛】