这个东西虽然原理并不算难，但车上的空间还是相对狭小，想要远程测量，然后还可以完整完美的安装的，那就真的属于胡思乱想了。。这里面最大的问题，就是车辆里面管路的干涉问题。。前阵子有个车友兄弟联系到我，希望把我之前给H5做的瓦特连杆给移植到全顺车型上来。
意料之外的开端
说实话，本来也就当时相同爱好的兄弟们瞎聊^_^，，也没当回事。。但当这位兄弟表示要专程跑一趟的时候，我还觉得很遥远，毕竟这是一个低成本改装，从性价比来说并值得往返上千公里的走一遭。。
为了保证足够的强度，正品采用4MM钢板开撸，^_^。
瓦特连杆的核心就是这个转轴了，转轴的定位和力臂是非常讲究定位的。其他也到没什么。。^_^
大梁抱夹也花费了不少心思，最大的问题就是防干涉，，还有原有线束的移位。。
全顺的大梁上有不少开孔，但是开孔普遍较小，没法安装加粗的螺栓，小螺栓的话，担心强度不够。。加之线束较多，还要保证不会影响原车线束的排线。。所以这点地方，方寸之间，也是折腾了好久。。
最后还是在抱夹外侧增加了一个外耳，来提供线束安装位的功能。才圆满解决。。
全顺的大梁上有不少开孔，但是开孔普遍较小，没法安装加粗的螺栓，小螺栓的话，担心强度不够。。加之线束较多，还要保证不会影响原车线束的排线。。所以这点地方，方寸之间，也是折腾了好久。。
最后还是在抱夹外侧增加了一个外耳，来提供线束安装位的功能。才圆满解决。。
整体安装完毕。。大家看到的照片右上角的就是空气悬挂的气包。。^_^。。这个就不扩展说了。
空气悬挂就比较简单了，，这个直接平行移植的途睿欧的整套悬挂系统。。安装方面虽然动作大，但是还算比较简单。。唯一要做的就是需要定制一些阀门。当然这个东西我这位兄弟早早就研究的很透彻了，也早早的就准备的非常妥善。^_^
定制的气嘴，说实话气动悬挂的调试我是真心不懂，，所以也插不上什么话。。能做到的也就是协助安装而已。。
途睿欧来说是整体扭力梁，这个结构和我们使用的H9的整体桥多连杆悬架是有很大相似之处的。。要说不同，就是扭力梁是非刚性的，在就是他没有后驱自然没有牙包这些东西。。
但扭力梁而言，我个人感觉指望这个扭力力矩是在是痴人说梦。。这么厚重的玩意，即便可以扭转，范围也是极低的。。
但扭力梁而言，我个人感觉指望这个扭力力矩是在是痴人说梦。。这么厚重的玩意，即便可以扭转，范围也是极低的。。
虽然途睿欧的这个气动弹簧和宝马奔驰的有很大差距，但是价格却是实实在在的不贵。。^_^
宝马奔驰的才3000多一根。。如果是国内生产的应该可以更便宜，网上能查到的很多气动弹簧才不到1000块，加上气泵等配件，也就不过6000左右的吧。从性价比来说，应该说已经超过了气减。。而且预期效果，必然会超过气减。。这一点就够让人心动的了吧。。^_^
宝马奔驰的才3000多一根。。如果是国内生产的应该可以更便宜，网上能查到的很多气动弹簧才不到1000块，加上气泵等配件，也就不过6000左右的吧。从性价比来说，应该说已经超过了气减。。而且预期效果，必然会超过气减。。这一点就够让人心动的了吧。。^_^
想到哪，说到哪，^_^。。欢迎大家探讨。哈
【内容来源于汽车之家论坛】