如果只允许给你的越野车做一项改装应该改什么呢？当然是改轮胎！！！
那么为什么换胎这么重要呢？平时我们走铺装路面当然没有什么，但试想如果你去翻山或者穿越沙漠，或者穿过布满碎石路面的时候，没有一双好“鞋”将是多么痛苦的体验！然而大部分越野车在出厂时配备的就是HT公路胎。
那么为什么换胎这么重要呢？平时我们走铺装路面当然没有什么，但试想如果你去翻山或者穿越沙漠，或者穿过布满碎石路面的时候，没有一双好“鞋”将是多么痛苦的体验！然而大部分越野车在出厂时配备的就是HT公路胎。
大九是什么？一辆真正的越野车！
真正的越野车怎么能少了两双好鞋呢！
这就是我的MT
这是原车的HT265/60/18
MT泥地胎
原车轮毂+45
竞技轮毂+15
还是原车大小
12*1.5螺帽
固定胎压气嘴
原车胎压模块还能继续使用
但是换更大的轮胎同样会带来一些问题。首先是相应的弹簧、减震、止推杆需要调整，如果调整不好很可能导致“窝力”，还会损坏零部件。第二个问题是会改变车辆的动力输出，换了大脚后会感觉车子变“肉”了，而换了更大规格的轮胎相当于把扭矩变小了。最后还有一个问题就是换更大的轮胎前一定先比量比量，前轮转弯别刮着轮眉，后轮别磨着避震器或者顶住限位墩，千万别上演换好胎跑一圈回来车就该大修的悲剧。所以，我的建议是，胎宽顶多换大10个单位（比如235换成245），总体换下来轮胎直径不要超过原车直径的3%。
大九的刹车盘
当然大轮胎会影响轮眉
最后，给你一条很实用的建议。最好预备两套轮胎，而且是带轮毂的轮胎，一方面省去了每次换轮胎各种放气上机器充气的繁琐。另一方面有可能你因为轮毂尺寸偏门儿而不得不更换轮毂，而这种情况检车时候你也可以迅速恢复原貌检完再换回来。最重要的是，在市区换回H/T胎能让你油耗更低开得更舒服，越野胎也可以用的更久。但是，这一切的前提是，你必须有地方存放你的五只轮胎。这也是我之前为什么让你多交几个开修理厂的朋友的原因之一！
【内容来源于汽车之家论坛】