不知不觉车子已经三万公里，店里送的免费保养次数用完后我问了好几个朋友建议我自备机油去靠谱的朋友店保养，省费用不说，还能清清楚楚的了解一下车身结构。（哈哈，感谢两位师傅对我全程拍照和无数问题的理解和支持）
中午很早就吃过饭，把车子停在店门口，一年多了，我对你的爱意还像这颜色一样火热。
朋友自己开的小店，设备看起来不是那么高端，请大家理解，开到升降机合适的位置，准备固定吊起。
师傅在检查固定的情况，因为有踏板的原因，不是那么容易固定。
趁师傅调整固定情况的时候再秀一波自己的爱车的翘臀。
买的是偏保护的全合成机油，级别5W-40，师傅建议我下一次换美孚一号或者这个牌子更好一级别的全合成机油，不过要考虑经济性这个型号的机油也挺好的了。（五升299元）
其实听庆幸当时买了红色这种比较艳丽的颜色，好多车友不到一年都去改色了，我还是没看厌这抹马尔斯红。
要绕开踏板进行固定，升起后是为了放掉原来废旧的机油。
屁股正面来一张，整体红黑配色运动感十足。
图片的颜色我有调整，看起来简直就像贴膜的电镀红有没有，如果我以后改色想换成电镀银，很显质感。
打开发动机盖，师傅在给我查看玻璃水储量，免费给我加了两篇玻璃水。（不得不说发动机包裹的很严实，隔音的同时也起到了防灰尘的作用，当然美观性和高级感同样有所提升）
师傅开始翘起卡扣，拆掉部分盖板更换空气滤芯。
这是取下的卡扣，起到固定发动机密封保护盖的作用。
师傅小心翼翼的在拆卡扣，我再拍张美照。
打开发动机盖板，这就是爱车的心脏，一台2.0t涡轮增压的发动机看起来还真不小。
靠右侧的盖板也拆除了，准备打开发动机进气过滤装置。
大家了解一下几个重要部位的知识，其实三滤自己有设备都可以做。
空气过滤装置：汽车在行驶时，周围的空气都有很大的灰尘，其成分大部分是氧化硅、氧化铁和氧化铝等硬度很高的细小微粒，这些微粒如果不经过过滤，就进入发动机的气缸、气门和活塞等处，这些零件很快就会磨损报废。
这个就是空气过滤气，过滤一下进入发动机的空气，欢迎大神指正。（我随时修改）
拿掉滤芯之后发现里面有不少灰尘，师傅拿出设备清理。
将积累在边边角角的灰尘吹出。
确实有些脏了，师傅说换一个吧三十元，不贵就换一个吧。
这时候将车子吊起，准备放出废旧的机油。
发动机下方有一个方形的小盖子，打开盖子拧开螺丝就可以放出机油了，相当于一个放水口。
打开之后里面还有一个螺丝。
拧下螺丝机油开始流出。
二保给的是半合成机油，7500公里跑这么黑，还真的得换全合成好点的机油了。
我在底盘下好好看看自己爱车的结构，这个铁皮起到隔热防灰的作用，发动机排气管。
这样看来VV7四处的排气是有点夸张了，单边双出应该刚刚好，双边单出也行。
这个是不是什么双叉臂结构，我当时忘记问了。（整体看过去VV7的底盘还是比较规整的）
这减震弹簧看着还可以啊，不知道为什么WEY的减震效果一直都不出色，特别是对一些小颠簸的处理。
随着我在观察自己的底盘，机油也慢慢的流完，现在就剩一丝丝在留了，马上就可以盖上了。
当时找人安装的非自动踏板，现在看来自己动手也能完成呀，哈哈，我一向眼高手低
已经流完了，师傅将螺丝盖好，暂时不封盖，待会加完机油要检查机油是否泄露。
师傅喷上去油剂，将螺丝周边的机油擦去。
准备加新机油啦。
这是机油标尺，关系不是太好各位观众老爷理解一下。
师傅拿出下机滤的扳手吧，找到合适的尺寸。
最后没找到刚刚好的，用三角爪来下原来的机滤。
下完之后这就是机滤口了，准备安装上新的机滤。
被丢弃了老机滤，你的使命已经完成，感谢。
固定好新的机滤。
师傅闻了一下机油的味道，没有刺鼻的问道，是正品机油。
固定好的的机滤。
倒完机油盖上机油口
老板在教我这么看机油标尺，哪里是最低刻度哪里是最高刻度。
VV7还挺能装的，两瓶玻璃水轻轻松松。
师傅在帮忙更换空调滤清器，这个位置确实不好操作。
马上准备要宝宝了，几十块钱换一个吧。个人感觉也不是好脏。
感谢师傅爬进去帮我拍的放空气滤清器的地方。
四轮监测胎压，师傅说夏天230，冬天250，春秋240。
这时候原厂配件也送过来了，新的空气滤芯安装。
固定外壳。
发动机保护壳固定。
发动机周边保护盖卡扣固定，这次基础的小保养也算告一段落，自带的机油不算费用，一共150元。
好了，盖上发动机盖，老伙计又能陪我连续叱咤7500公里了。
【内容来源于汽车之家论坛】