从骨子里透露出的安全，浅谈WEY vv5安全性能_车服务

在刚开始接触到WEY vv5这款车的时候，首先肯定是被他的帅气外表给吸引了，也许有些人对vv5的外观并不感冒，很多人感觉一般吧，不算太出众，但是选车这回事，每个人审美不一样，当你真正接触到vv5实车的时候，一定回被他的质感和精致所吸引，这是我对vv5的第一印象，够精致，够有质感。

对于车辆安全来说，最考验的就是车身整体的钢体结构，从而来承受外来碰撞所带来的伤害，vv5车身材料选用宝钢，德国蒂森等世界一流钢厂钢材，匹配德国BASF，美国PPG等世界级供应商提供高性能油漆，据说是12年无锈穿的安全车身，vv5车身覆盖着达到73%高强度钢，在遇到突发事故时能够抵抗超过车身4.5倍的压力，给车内乘客最大的保护，如果说73%的高强度覆盖对大家而言没什么直观感受，如果我说Q3的高强度钢覆盖率为51.1%，奔驰GLC的高强度钢覆盖率62.4%，那么大家对于73%是否更清晰一些。

在欧盟的标准之下，ESP已经作为车企强制执行的一项标准，之所以这么严格要求，因为ESP对于车辆来说至关重要，那么在vv5上，这项配置当然必不可少，但是难得的是，vv5上搭载的ESP系统还是博世的ESP系统，vv5这款最先进系统的首款量产车，在被动安全上也超越了同级甚至更高级别的车型，这里难道不值得点赞吗，说明在这方面，vv5力争做到最好。

在如此强大的硬件条件之下，WEY vv5在各类碰撞测试下，达到了前所未有的高度，远超同级竞品车型，我相信成绩绝非偶然，是实力的真实体现。除了本身硬件上的安全性，vv5远不止于此，包括对于行人的安全保护，车厢内环境的安全保护，还有强大的车联网对于车辆本身财产的安全防护都是vv5所展示出来的安全性。

说到主动安全方面，多达十几项的安全配置自然不免又要啰嗦几句。比如最常见的AEB主动式紧急刹车系统，自然实力不俗，同时实用性非常好，下面我会介绍一个实例。再比如LCW变动警示系统，BSD盲点监测系统，对于后方来车，或者变道都起到的非常好的警示作用，就好比副驾驶有一个老司机再提示着你什么时候可以变道，什么时候又不可以，会有危险。无微不至的关怀让人驾车信心百倍。再比如LKA车道保持系统和ACC自适应巡航系统，高速神器，从此自驾游不再累人了。具体还有很多实用功能。疲劳提醒，自动大灯，自动雨刷等等，先不过多介绍了。实在有太多功能值得我们去深究，去发掘，细细分析到每个功能，对驾驶员来说，也许有些功能一辈子都用不到几次，但是真正当我们行驶在马路上如果有危险存在的时候，也许其中的一个功能就能挽回一次交通事故，对此，不管车子性能有多棒。舒适性有多好，在我眼里，安全性永远是第一位的。

今天为什么主要是要谈下安全这回事。还是想重点谈一下关于vv5主动刹车上碰到的事。从18年4月提车至今一年有余。尽管是了解很多关于vv5安全配置上的东西，但是一直在摸索之中。只因配置实在过于强大，在众多功能中，印象最深刻的还是主动刹车。在这讲几个用车过程中碰到的事情，也重点分析一下vv5主动刹车功能我们需要注意的地方。