大家好，我是咱们汽车之家红人馆的Blue_Impules，欢迎继续收看第14期《欣车映像》栏目内容。如果你看过电影《教父》，一定对阿尔法罗密欧不陌生。在影片里出现过很多这个品牌的老款车型，对黑手党来说最重要的两样武器就是卡宾枪&阿尔法罗密欧，因为它可以最快速、最可靠的帮你脱离险境。同样如果你是一个汽车爱好者，那么你一定听说过阿尔法罗密欧这个源自意大利米兰的传奇汽车品牌。这个品牌诞生于1910年，是目前为数不多的百年车企之一。
本期主角车型——维苏威火山灰 阿尔法罗密欧GIULIA 2019款 2.0T 280HP 豪华版！威总的购车缘由有些戏剧性，据悉当时他在买车之前比较纠结，一开始对比的是奥迪A5和奥迪S4，后来也考虑过丰田86和斯巴鲁BRZ（预算富裕出来的钱可以用来改装）......结果是和家里疯狂争执，最终家里的底线是至少要买一台4门车。作为年轻人又不想和大家一样，虽然奥迪 S4开起来是真香但是也真的太大众化了。恰巧有一天他去北京五棵松看到有一面硕大的广告牌“阿尔法罗密欧GIULIA”，被它那标志性的前脸一下吸引住了，结果只因为威总“在人群当中多看你一眼”加上他个人也非常喜欢这个有情怀的汽车品牌，最终敲定入手了它。
说实话GIULIA“朱丽安”也是我本人非常喜爱的一款运动车型。
阿尔法罗密欧GIULIA 2019款 2.0T 280HP 豪华版基本参数：
发动机——2.0L涡轮增压
最大马力——280Ps
最大功率——206kW
最大扭矩——400N·m
加速性能——0-100km/h in 5.2s
最高车速——250km/h
驱动方式——前置后驱
变速箱类型——8挡手自一体（AT）
前悬架类型——双叉臂式独立悬架
后悬架类型——多连杆式独立悬架
发动机——2.0L涡轮增压
最大马力——280Ps
最大功率——206kW
最大扭矩——400N·m
加速性能——0-100km/h in 5.2s
最高车速——250km/h
驱动方式——前置后驱
变速箱类型——8挡手自一体（AT）
前悬架类型——双叉臂式独立悬架
后悬架类型——多连杆式独立悬架
GIULIA的外观可以说是让人过目难忘，前脸采用经典的三叶式造型，历经百年而不变的传承足以说明其设计的独特魅力。
家族式的倒三角中网有着极高的辨识度。
给车头中网上的车标LOGO拍张特写照。
为了不破坏车头整体设计，GIULIA选择将前车牌架悬挂在保险杠右侧。另外，网上流传的停车场电子探头识别不到车牌，基本不存在这样的问题。
前大灯造型凶悍，灯腔内部还有两颗高亮度LED弯道补光灯，很实用。
从侧面看GIULIA的发动机舱修长，驾乘舱后移，腰线也很简约优雅。不仅前后车身达到了50：50的完美配重比，还使整车风阻系数降低至0.26。
整车外形尺寸长、宽、高=4643×1860×1436mm，轴距为2820mm。
GIULIA短小的车尾加上流畅的线条，造型平淡却很耐看。
尾灯造型与前大灯形状相仿，相映成趣。车主威总加装了四叶草版本尾翼来提升车辆高速行驶的稳定性，还有四叶草缺角尾翼的设计不会挡住后挡风的高位刹车灯。
后杠下方带导风槽的碳纤维后唇，以及Cende的厚管壁中尾段阀门排气也是威总后改的。
威总玩车比较讲究，直接订了一套意大利OZ给GIULIA专门出的MSW82系列轮毂，选了钻石切割面的版本，正面是银色，侧面是灰色，相比原来很有立体感。最重要的是，将前后轮胎数据调整成前8J 225 45、后9J 255 40的数据后，不仅外观更好看，性能上在起步与弯道时车辆也大幅度减少了打滑现象。
内饰部分由各种不规则的线条组成，设计感不是很多，但向驾驶员一侧倾斜，而且较高的中控台营造的包覆感特别强，给人一种“驾驶者之车”的感觉。红+黑的内饰配色特别有运动范儿，做工用料上使用大量搪塑、皮革等材质。
带换挡拨片功能的三幅平底式方向盘非常符合GIULIA运动型轿车的定位。
方向盘左边是车辆定速巡航控制键，右边是多媒体系统控制键。
给方向盘上的阿尔法罗密欧LOGO来张特写。
车辆启动按键在方向盘左下方，这样的设计不愧跟法拉利有着千丝万缕的关系。
仪表盘采用了垂直式指针设计，中间的液晶屏幕显示信息也很丰富。
空调的旋钮阻尼适中，并没有网传那种松垮的廉价感。
GIULIA搭载着一台著名的ZF采埃孚8AT手自一体变速箱，懂车的人自然会明白。
GIULIA拥有d、n、a三种驾驶模式，分别是d动态、n日常、a节能。
每一种模式都有明显区别，系统会调整发动机、变速箱、制动、转向、车身电子稳定程序等工作模式，让车辆达到最佳的性能表现。
8.8英寸的液晶中控屏清晰度不错，人机交换系统反应也很快。
唯独倒车影像画面偏小，同时分辨率也不算太高，略显遗憾。
红色真皮座椅包裹性非常好，头枕还带有阿尔法罗密欧的LOGO图案。
GIULIA作为运动型轿车，它的实际驾驶表现足够对得起“操控担当”这四个字了，原车280匹马力配合8AT变速箱加上400牛米扭矩的数据几乎可以让你在路上的80%车辆面前一骑绝尘！
据悉GIULIA采用的是ZF采埃孚的电子助力（转向电机是博世），转向非常轻盈，并且指哪儿打哪儿异常的精准。再加上逆向研发保留的祖传碳纤维后驱传动轴，以及高刚性车身、大量铝制件、全铝前后悬架等的使用，让GIULIA在连续超车变换重心的时候，车身的反应非常快，支撑力也非常到位。
GIULIA搭载一台纵置布局的2.0T I4 MultiAir双涡管涡轮增压全铝发动机，最大马力280匹（206kW）、峰值扭矩400牛米。另外，威总更换了BMC的高流量风格，可小幅提升一点动力还能重复利用。
优点：意大利原汁原味进口，外观造型独特，路上回头率高，操控性能优异，驾驶乐趣十足。
缺点：后排空间局促，中控少许异响，偶尔亮故障灯，维修保养价格高（但绝对没有网传那么离谱）。
缺点：后排空间局促，中控少许异响，偶尔亮故障灯，维修保养价格高（但绝对没有网传那么离谱）。
【内容来源于汽车之家论坛】