十代思域末代之际才引进2箱版本，作为爱玩车的小伙伴都被两厢运动的外观吸引。更是因为和Type R有几分相似之处，捕获了不少的年轻群体。为信仰充值，买不起真的TYPE R拥有一辆两箱思域也是非常不错的。
很多人说你一CVT还玩什么赛道……巴拉巴拉一堆自以为是的理由。这种人可以离他远一点，免得被我喷的时候溅到口水。赛道日并不是职业赛事，只要你想体验就没有什么不可以的。不一定要开很快，学会基本的赛车走线，体验突破轮胎抓地力的那瞬间救车的快感，享受高中低速弯角带来的横向G值。这些都是马路上得不到的体验。我提倡的是激情驾驶一定是在赛道上的尽情飞驰，而不是马路上的飞车玩命。
跑题了，跑题了！这里要说的是这两自动挡思域的改装升级。头几张图是参加江浙沪最强神秘赛道组织NFS活动时候拍的图片。里面都是一群热爱速度与驾驶的朋友。也是江浙沪最多青蛙车型的赛道组织。
由NFS联合GK车坊加速度等一同筹划
当天是在浙江国际赛道，雨天路面湿滑。跑起来和开后驱车一样，屁股很灵活。
改装升级，先打通进排气 ，直接上一个二阶小套件。
台湾MST进气，性价比超高，二阶无压力。排气头段选择的是森德排气直通，两千多块钱直接了当。需要注意的是直通有亮灯风险，所以需要程序彻底屏蔽，于是选择了GT5电脑刷写二阶。轮上输出192稳稳当当。中冷是用saber的加厚款，带涡轮强化管套件。
台湾MST进气，性价比超高，二阶无压力。排气头段选择的是森德排气直通，两千多块钱直接了当。需要注意的是直通有亮灯风险，所以需要程序彻底屏蔽，于是选择了GT5电脑刷写二阶。轮上输出192稳稳当当。中冷是用saber的加厚款，带涡轮强化管套件。
改装得有仪式感，享受全新的改件，开箱的那一刻，然后整齐摆放在车前，就像给他的礼物。
改个车就和年轻时候追女朋友一样，省吃俭用给她最好的。但是车和女朋友不一样，她可能会离你而去，而它绝对是一分耕耘 一分收获！
排气头段是两个部件组成，重复说明一下十代思域FK7没有颗粒捕捉器，他是通过优化程序，还有增加了头段三元的氧化还原性能达到国六标准。总之没有GPF装置，不接受反驳。
新车刚提直接上架，开始拆装整备
这里看到的是原车的三元催化器，十分金贵，很多人回收价格达到两千多甚至接近三千。里面有不少稀有金属可提炼。
建议你自己留着吧，不要卖了，还原时候没有可是要花大价钱买的。
建议你自己留着吧，不要卖了，还原时候没有可是要花大价钱买的。
这里头段三元连接涡轮的几个螺丝，拆装很有技巧。一般新车一次性拆装搞定，然后需要换掉螺丝。如果是跑过一万公里的车子，这个螺丝很容易滑牙，甚至断掉。那样就比较麻烦哦……
方向盘用的还是以前飞度的
毕竟是用久了有感情的，飞度卖掉了这个方向盘和底座都是完全通用在思域上面。
头段直通管，其实原厂也是直通，只不过直径有区别
森德头段安装完毕，螺丝一个都没有滑。
中冷安装原装位，无损贴合原车位置。安装涡轮管需要格外注意，不能有磕碰接触。
底盘杯士，解决副车架间隙，良好的补品。装上后立竿见影的效果。这个之前飞度上也装了。
冬菇头，看到这个就想起了那首歌……
白竿竿 红伞伞 吃咯躺板板
白竿竿 红伞伞 吃咯躺板板
黑色的进气安装好也是十分低调，一脚油门还有泄气的声音，很好听。
GT5程序刷写，直接二阶段上车，涡轮压力1.4
全部装好已经天黑
这是买车第一步更换的东西，接下来是第二次去改装的刹车 轮毂 轮胎
动力上了二阶 刹车当然要紧紧跟上来
轮毂选用的是18寸的雅泛迪
轮胎是横滨的V105 235 40 18
轮毂选用的是18寸的雅泛迪
轮胎是横滨的V105 235 40 18
刹车直接竞技型Ap9440
定制热处理碟
7075合头桥位
Ap合头螺丝
endless mx72刹车片
英国GD钢吼
定制热处理碟
7075合头桥位
Ap合头螺丝
endless mx72刹车片
英国GD钢吼
刹车直接是让改装店按日常赛道和走街可以兼顾使用推荐的。
刹车油用的街道版Endless S-FOUR
雅泛迪N980 18寸 8.5J ET35 7.8kg重量
关起来门来认真干活
Cusco 强化小鸡腿，这个安装上以后，加速发动机的顿挫感没有了。但是有个缺点，有共振传到车内，没有点心理准备不要换。
Cusco 前顶巴可调版
后下拉杆 后顶巴
后下拉杆 后顶巴
通过拧紧中间的调节螺丝，打上不同的扭矩，可以设定舒适和运动不同状态。原理上是给顶巴施加一个像两边撑住的预压力。
这次升级安装换挡拨片和按键沿用支架
定制产品
更换了方向盘，原车的按键没有了，不能完美结合。所以这里用到按键沿用支架，而拨片是用来当喇叭功能的。非常方便实用且酷炫。
18寸轮毂 330的碟是有点显得小气许多。
安装好就跑一趟四明山
这个图片是在四明山那个大牌子门口拍的。当天相约了十几辆车一同前往，浩浩荡荡十分壮观有序。
排气升级是第三批搞定的，哎……这就是赚钱速度抵不上花钱速度。
排气升级是第三批搞定的，哎……这就是赚钱速度抵不上花钱速度。
日本JS’racing 中尾段不锈钢版排气
这个排气也是有日本有JQR认证标志的，声音分贝在90内，不会扰民被投诉。
这个排气围嘴设计最棒了，把思域的后尾唇呼应的完美融合。
首保时间到，4S店那边就不去了，直接改装店里进口油冠上。
日本Verity机油 保养安排一下
这个时候的FK7 已经上牌正常使用了
排气围嘴带点弯弯像下角度。独特的风格搭配。
大公告成，目前升级改装的就这几个简单的项目。花费有个好几万了，买车有价改车无价呀。改装不一定所有的东西都有用，但是它是我们个性化需求的一部分。
清单如下：
森德头段直通
MST进气
GT5 程序
ap9440刹车
底盘杯士
雅泛迪N930 18寸
Cusco 加强件
Momo方向盘
JS’racing 中尾段排气
清单如下：
森德头段直通
MST进气
GT5 程序
ap9440刹车
底盘杯士
雅泛迪N930 18寸
Cusco 加强件
Momo方向盘
JS’racing 中尾段排气
【内容来源于汽车之家论坛】