为啥选择十代两厢版，原因不在多说，以前的贴子有唠叨过的。这一篇帖子是写给我的最佳备用車的，讲述一下他的改装项目和过程。
上一篇帖子有讲，我跑新速比赛时候遇到车子故障。这一辆车就是我的备用车，这辆车在浙赛新速的成绩是1:49，在B组里拿个杯问题不大。
这几个图片是在滨江拍的，车子在改装店大战了两天，改好的当天晚上开出来拍一组定妆照。
外观上没有改动，前杠换了一个中网。两厢思域就是这么给力，降低一下换个轮毂刹车就很帅气。
红标钥匙，自己换的壳子
开始讲改装，同样是白色的思域，他也是等了半个月黑色没有现车。无奈之举，只能提白色的。
车子落地，配件到齐，一步到位解决战斗。剩下的就用腻了再换。事实证明这么改的车子一般都开的不久，就会换车。你们说为啥呢？
白色贴了SPOON标的轮毂千万不要误会，这是一个巨久的18寸轮毂，轮胎使用的是横滨V105性能和米其林ps4同级别。
底盘杯士，又被称为底盘补品。他是安装在副车架和车身之间的螺丝缝隙处。效果是减少副车架位移，达到底盘精致很整的效果。
Saber 加大中冷器，性价比首选，因为他佩带了涡轮强化管。中冷不算太大，一阶二阶油门响应都很快。
后尾灯，是国产的，样子是仿无限款。也算属于一个外观件吧。
哈瑞斯球头垫高底座，降低车身高度后，用来修正前轴轮胎滚动中心的配件。避免下摆臂过度上扬。
后轮倾角摆臂，这个是思域降低车身后必须更换的一个配件。因为后轮倾角过大原车没办法调整，会导致后轮胎内侧偏磨。
Border 限滑差速器又名LSD，弯道快才是真的快，说的就是这个玩意。这颗是1way的差速器，托森机械式 优点是没有响声 养护周期长，和原厂变速箱一样时间换油即可。适合街道使用，跑山偶尔赛道日也不在话下。缺点就是看自己追不追求最快的圈速啦，相比磨擦片式他的锁止率可以说是小学生级别。
刹车选用的是Ap9440 5000R竞技型的卡钳。为啥会选择它，是因为这老铁以前飞度上卖车拆下来的。直接让我做了个改色，重新保养更换了修包。再定一套思域数据的330碟，合头桥位。刹车片也用的是顶级的FERODO3.12制动力是第一生产力，再好的动力刹不住都是白瞎。
刹车油Dixcel328 高性能刹车油
排气头段，森德300目高流量头段。怕尾段太臭，女盆友有意见。所以就多花点钱用带三元的。
中尾段排气，土豪的选择了spoon 排气。一万好几的花钱都不眨眼睛的吗？不过排气声音是真的好听呀！本田车迷的信仰，听到声音就神魂颠倒食不知味……
狗子的气质不能输，昂首挺胸，咔嚓一张
贴上淘宝的十几块钱的贴纸，瞬间这个轮毂感觉B格满满。平衡快用的都是霍夫曼的，这个巨久轮毂待遇真的是太好了。
轮毂螺丝，曼固的锻造钢
程序刷写，选用的是GT5 便宜实用，动力输出特别强悍。两千多的刷写设备，以后解绑了还能再出掉。性价比呀，不是谁都买得起八千多的hondata 的。(为啥买排气时候不犹豫)
后刹车片用的dixcel z刹车皮
变速箱拆装下车，店里师傅们干活很迅速，据说最多的时候一天抬装5台车子的变速箱换LSD，简直是熟练的操作。
车主在一旁围观，好奇这么多螺丝和齿轮技师是怎么记住的。
原厂排气三元和头段，据说现在特别值钱。一个三元可以卖两千多。但是我还是觉得留着哪天还原时候方便。
思域的换挡拨叉
刹车踏板，虽然现在两厢思域已经用上了金属踏板。但是依然比较小，换上razo的跟趾踏板，踩起来更方便。
GT5 程序射入
整个角落全部是改装件
中网已经换成了蜂窝状，通风效果更棒。
没了变速箱的发动机，显得格外孤单寂寞。
建议强化离合一起更换，不然刷了动力后，原厂离合容易打滑烧掉。又要再抬一次变速箱就费劲了。
建议强化离合一起更换，不然刷了动力后，原厂离合容易打滑烧掉。又要再抬一次变速箱就费劲了。
组装好的变速箱，准备合上外壳
进气是台湾怪兽进气MST ，DIY做进气导风。
完美的位置，迎风面，为风箱提供新鲜的冷空气。
底盘杯士安装位置，在副车架的固定螺丝孔位上。这图片可以直观看出来。
上下各一颗杯士，让螺丝孔间隙填充完整
可调摆臂和原厂摆臂对比
垫片安装位置
变速箱发动机合二为一，接下来就顶上副车架，改装基本搞定了完成。
已经到了晚上，车子正式落地
避震用的是buddyclub 和欣哲用的同款，后轮倾角巨大，明天白天再去做四轮定位。
Momo方向盘Cusco加强件RECARO 座椅车内的这些没有上图。帖子50张图片已满，车子总共花费差不多一辆小飞度的钱。
车主上一辆车是03?，而之前也是开过2辆飞度，一辆3箱思域的。现在回归两厢思域，希望这车能陪伴他时间长一些。
【内容来源于汽车之家论坛】
车主上一辆车是03?，而之前也是开过2辆飞度，一辆3箱思域的。现在回归两厢思域，希望这车能陪伴他时间长一些。