记录一辆宝马5系的整备更新！_车服务

自从4月初把这台1986年产的E28 535i 从西海岸拖回了家，时光飞逝，一转眼3个月过去了。除了一开始小打小闹的自己DIY修复了一些东西以外，四月底的时候我还是在Google上找了一家我们当地专修中古宝马保时捷的修理厂，决定把它送去做一个全面检查。

开车去的当天心里还是有些忐忑的，毕竟没开过远路，自己对车况还不那么熟悉，生怕会出状况坏在路上，好在这一切也没有发生

修理店展厅里有几台930 964和993的保时捷911还有面前这部美版奔驰W107。

修车厂老板是个收藏爱好者，后来通过和他聊天我了解到，将近40年前E28刚出来的时候，年轻的他那时候还在宝马车行打工。当时E28前期版的旗舰车型533i是当时世界上速度最快的四门轿车，后来这一头衔被1988年问世的E28M5所取代。这台车对他影响也很大，他前后拥有过5台E28并且现在在寻找自己的第六台，他说他想要找一部Alpina风格的来收藏。

头两天，技师先把车架起来做了个全面检查，总的来说这车底子很好，前车主确实爱惜有加，底盘很干净没有任何锈蚀。主要的问题么也是有一个清单的：1、缸盖的一个角渗油需要换垫片2、风扇皮带压缩机皮带和发电机皮带都到了更换的时候了3、固定发电机的衬垫老化导致发电机运转时会有位移，是个隐患，鉴于换发电机的钱和把发电机拆开换衬垫的工时费差不了太多，我决定干脆把发电机换新的，一劳永逸！4、前后悬挂上的控制臂稳定杆以及衬垫需要更换，这个确实是很影响行驶品质的，车时间久了开起来感觉变松散了多半是这些衬垫老化导致，这项工程零件不算贵但是工时很久，做完还得做四轮定位。

5、仪表盘上水温表和油表都不准了，开起来的时候会发神经似的忽上忽下，提醒保养的小灯泡也不亮了，这部分这家店还修不了，要把整个仪表总成拆下来寄到加州的一个专修仪表的店去修。这部分要收我800多刀，是整个维修里最贵的单项何况还不算拆装仪表的工时费。不过这样的老车，显示稳定的水温和油位还是必要的。6、之前我说我试图去补锈穿了的排气管消声器，但是失败了，所以还是得换。店里竟然帮我找到了全新的宝马原厂件。7、最后就是一些杂项、比如去油污啦，调教一些机械设置啦之类的。这一趟修下来总共花了5200刀划RMB3万多块……没办法资本主义的工时就是这么贵

车底很干净

细节！

前前后后订零件等零件加上修理和测试总共花了整整两个月。直到上周才通知我车好了，可以拿了。

新消声器

换上的新摆臂

修好的仪表

拿车时还出了个小插曲……那天挺热，从修理厂开回家路上我打开空调却发现没冷气！由于送进修理厂的时候天不热，所以这车冷气怎么样我还真测试过，但我记得应该是有冷风出来的，现在全热风…… 当时我就在想着又不知道要再花多少钱修了。一般来说空调不冷，不是缺氟利昂就是压缩机坏了，我先做好最坏的打算，查查压缩机要多少钱，零件价格还好但是毕竟这种活他们挣的都是工时……
搜出了压缩机长啥样后，我就带着手电筒到车库，打开引擎盖看看压缩机在什么位置，结果不看不知道一看我惊呆了……压缩机皮带呢？怎么压缩机上啥也没有，难怪没空调呢，压根没连上啊！这也太乌龙了，有失专业素养啊，那么粗心……
给修理厂打了电话，他们说是忘装了，由于压缩机在发动机下面，技师调前悬挂的时候皮带碍事就拆下来了，结果忘了装回去，说帮我重新订了一根新的第二天去装。

结果第二天早上我又返厂了

粗心技师在帮我装皮带

装完皮带后测试，发现空调还是不咋冷，老板判断应该还是缺氟利昂了。这个年代的车加的是R12的氟利昂，到了96年整个行业都换成了叫R134的另一种冷媒导致R12已经停产不用了……如果要把用R12的空调系统升级成R134的需要3000刀左右，好在这家店专门修老车的，自己常被着R12，老板亲自给我加了一磅，属实不便宜

老板亲自上手加氟利昂

玩老车最怕的就是状况不断，而乐趣也在于折腾不止。
空调恢复运转了，吹着冰凉的风。这一轮整备也暂时告一段落，这台车机械上算是处于一个健康的状态了。周末趁着天好，开着宝马去了趟村上的Cars & Coffee。美国有很多这样的汽车发烧友活动。我们这里的发起人是个开汽车模型店的店主，每周六早上在他店门口，会有车迷开着自己的古董车去他的店门口的停车场聚会闲聊，他则免费提供咖啡和点心。我这也是第一次带着自己的老车去参加，当天也出现了不少很角色：