在坛子里可能很多老铁买过的车都没我来的过；但是说来也有意思，买过换过的车两只手都数不过来；但是新车，我的这台5系确是第一台。没错，以前我有个做二手车行当的表哥，所以捣腾起车来比较方便。
二手车除了实惠，也有个好处，就是开起来不心疼，当然弊端也不少，不然我也不会在去年狠下心来买了台全新的530Li。
提车以后的一段时间，我特别喜欢闻车内的那股新车味~ 或许很多人觉得上头，我却闻的不亦乐乎。这就是提新车带给我的满足感之一吧，车子开起来也确实整。之前的那些二手车因为时间和公里数的原因，密封胶条，各种零件老化的老化，坏的坏，和自己交购置税买来的全新车，差了太多。
这种满足感开了一年多后，才开始渐渐褪去。现在2.0T当道的时代，涡轮机低扭强，燃油经济性又高，大家都喜欢。但这玩意儿有个最大的缺憾，就是声浪不行，听久了总觉得有口老痰卡在喉咙里 ......
所以我又问了表哥的意见，他建议我换套排气来解决这个问题。至于换什么牌子，他从自己接触过得客户改过得排气里摘出了最常见的和反馈比较好的几个牌子我选。
最后综合考虑下来，我定了Repose家带阀门控制的中尾段排气。
北京京车汇路虎奔驰宝马保时捷加装德国repose排气
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到货以后，急匆匆的就去了事先就联系好的汽修店安装了。
还弄了套四出的尾喉，原厂小长条形的排气太过商务化了，改了运动排气那外观肯定也跟着换了，做戏做全套吗。
阀门，怼着来张特写看着特别大。
带原厂协议的电脑板，整套排气控制的数据都在这里面。
上架安装，Repose用的SUS304不锈钢的材料耐腐和耐绣的属性很强。
自身质量也比原厂的轻上很多，这点是我之前没想到的，算是个意外收获。
和车子原厂排气走位一致的设计，让小哥们安装起来方便很多。
没花多少时间，已经到了安装尾喉的环节。
从下面望上去，这一整套蜿蜒盘旋的排气系统看着还挺壮观。
当然这钱花的值不值，还是得看最后声浪出来的效果。切换到运动模式后，踩油门的第一脚我就是地板油，随着转速升高，能感觉的到自己的血压也是在同步升高的。之前平淡的排气声变成了浑厚亢奋的嘶吼；在切到不同模式，又是之前熟悉的声音。这就是声音的魅力，也是RMB的魔力！！
【内容来源于汽车之家论坛】