这辆奔驰GLC 260已经不是一台新车了，在几年前我已经对这辆车做了很多内容，喜欢的朋友可以回看指教。当然，这次又把它拿出来是为了聊聊轮胎这些事。
虽然它仅仅开了36000公里，但它伴随了我已经是第5个年头了，从谈恋爱到结婚再到孩子即将3岁，它一直是我家的通勤车辆。这5年的摧残已经让这辆车的轮胎饱受折磨，虽然没极限驾驶过，但也经常行驶非常烂的路面上。
众所周知轮胎是橡胶制品，橡胶柔软的周期有设计年限，通常建议大家新轮胎储存在恒温的区域内，3年内还可以使用，如果长期裸露在外，即便很新的状态也不建议使用了。装车行驶建议3-5年或5-8万公里就要更换了，以先到测量为原则。
以我车为例，5年的车龄会让轮胎表面产生裂纹，通常合理的反应就是轮胎胶质变硬导致。不仅仅是胎噪很大，就连操控性和安全性也大大降低。处于安全考虑我决定更换轮胎，其实还有一个私信就是为自己节约时间，因为我平日很忙，不希望因轮胎而耽误我的时间。
轮胎品种千千万，我起初想选一些运动属性的轮胎，但考虑这是一台带娃车，所以要操控没有意义，而且较大的花纹也会产生很大的噪音。而且运动轮胎在北方的冬季行驶简直是灾难，所以我这次就选用舒适的轮胎。
我对细花纹的轮胎比较感兴趣，一方面可以通过细小花纹的挤压提升操控，另外还可以降低滚动阻力。当然，我出于对安全的追求，我还选用了缺气保用的产品。
缺气保用轮胎的胎壁较厚，在过弯的时候可以提升一部分侧向支撑。毕竟我是一台SUV车型，毕竟我是55的轮胎扁平比。
虽然我妥协了家庭用车的刚需，但我又不天天拉孩子，所以偶尔的小盘桥还是希望能爽一把，否则生活太枯燥乏味啦。
处于以上需求和钱包的饱腹感，我选择了性价比不错的倍耐力蝎子系列VERDE夏季胎。既满足细小花纹、又满足缺气保用、还满足性价比。发货-取货拉着去换新胎，穿新鞋继续走好踏实的老路。
在这里温馨提示一下，在更换轮胎的时候要找一家比较大或有经验的门店进行更换，因为缺气保用轮胎的胎壁较厚，较硬的状态很容易操控不当损伤胎口，如果设备较为落后还很容易损坏轮圈。
也是因为胎壁较厚，所以打气后记得检查胎口是否漏气，气门嘴是否漏气，最后就是根据出厂建议调整好合适的胎压，当然我自己比较喜欢采用2.2bar的胎压，既可以获得舒适性，又可以获得相对充足的附着力。
最后就是轮胎动平衡一定要做，因为轮圈是有重量的，轮胎是有重量的，两个有重量的东西放在一起肯定需要动平衡来进行弥补，尤其轮圈又是旧的，难免会有失圆的现象。大品牌的轮胎在动平衡标准上有相关的把控，这也是提升操控安全的基石。
新鞋上车拍照留念，我简单分享一下使用感受。的确能感受到方向盘变得轻盈了，而且通过沟沟坎坎能感受到轮胎的吸收跳动。
新轮胎的胎噪有了很好的控制，尤其是在刹车的表现上，相比5年的老轮胎而言有了很强的信心，轮胎的附着力有了提升，刹车俯仰都变得更大了。
至于操控性，我不能在马路上体验毕竟很危险，我进入了一条非常多弯的小赛道，在里面的体验很不错，能有攻弯的快乐。
即便是细小花纹，车头的响应也还不错。正如我上面所说，缺气保用轮胎的胎壁较硬，可以获得额外的侧向支撑，所以即便是SUV车型，弯道中的表现也还可以。
虽然照片是白天拍的，值得一提的就是排水性，这几天北京突降大雨。无论是行驶在环路上还是碾压水坑，都没有运动属性轮胎带来的突兀感，能感受到它积极的在排水，而且变形的灵巧还真是不错，总之我很满意。毕竟5年老胎换新胎，效果还是非常显著的。
当然，并不是满心欢喜的状态，我会一直跟踪，真正好的轮胎一定在后期也非常优秀，所以我更期待使用一段时间后轮胎的表现。在这里也建议大家，多关注自己爱车的轮胎，别因大意或不舍而带来更大的伤痛。清洗干净迎接它下一个5年，别问为什么，因为“穷”！
【内容来源于汽车之家论坛】