先说说第一次改日间行车灯，就是我们打开示宽灯的时候，大灯总成里面有个LED的灯条，外型还可以，应该可以改装，四处咨询了下说都需要破线借电，借ACC，犹豫了很久还是改了。由于没有照片文字叙述一下，各位看官勿喷。在X东上面买了一套线束，原理就是在大灯插口处增加一个接头，使小灯不亮，然后火线接ACC就可以实现电源在Acc处及启动车辆后就可以亮灯。
用了几天，感觉亮度太低照度不够，没有达到心中的预期效果。于是有了第二次改装。重点来了，第二次日间行车灯改装来了。位置前雾灯，依旧X东买的前雾灯一对三色的，日间行车白，转弯黄色流光，开近光灯冰蓝，我保留了前雾灯，买的只在旁边的位置加灯的面板，这个需要破线，介意的车友就当看个热闹。上图。
温馨提示：由于这个接线比较复杂，动手能力差的车友自己找个店铺安装。由于线路在发动机仓，这个温度高，担心线路受不了，于是买了20米的耐热管内径5毫米的，1000根黑色轧带，耐热胶带，由于需要破线，为减少故障率需要破线的位置进行锡焊。
准备工具：电络铁、松香、焊锡丝、万用表、热缩管（红、黄、绿、棕、白、黑色）、热风枪、耐热管（开口）、耐热胶带、美工刀、剪刀、预备的5色1mm²的导线。
各色各型号热缩管
电络铁，红色把子的是热风机，黑色的就是轧带。
开干，把买的灯线改装，全部按照以前的分组，进行耐热管包围。这个工作我干了1个小时，中途不停的比划长短。就是灯的控制盒固定位置，然后看看所有线的位置，怕被包围短了麻烦，长了好办。 然后就是需要破线。我从心里还是不喜欢破线的，刚刚好第一次改装是买的线束还在，可以利用。原理，新买的灯，需要红色线接电瓶正极，黑色搭铁，棕色ACC，黄色转向，蓝色近光灯。依旧需要控制线，转向流光需要转弯灯处借电，实现白色灯光需要ACC，蓝光需要近光灯打开就可以。这些，除了ACC 都可以在大灯总成插头那里搞定，那就开整。第一次改装时那个线束在，但是呢那个线束不能直接使用，因为直接使用示宽灯不亮，还好仔细查看了原车大灯处总成插头，有一根线没有，但是我买的插头有，那就换一下。
那个绿点没有线的。
大灯总成对应位置也没有插销。
找到后，对换以后上车测试没问题，车子启动，那就用万用表找转向灯及近光灯线路，原理就是，车内打开对应的灯光，线路有电，反之没有。找到后用买到的灯试了一下OK。对第一次买的线束破线、接线、焊接、绝缘、缠绕耐热胶带。
黄色就是转向灯供电线路，蓝色就是近光灯供电线路。
测试灯
第一次示宽灯改日间行车时大灯处增加的接头。废物利用下。
接线，手拧紧后，用手钳再次拧下。不锡焊的，（其实很多改装的都不会给你锡焊的）到这一步就是绝缘了。
焊接技术不好，大神看了勿喷。
线路绝缘，用的热缩管，然后热风枪烤的，我选用的热缩管承受电压600V
这个位置只能用绝缘胶布了。
借电破线最后的成品。这个黑色的我也不认识，原来自带的，原还原给缠绕回去了。
新买的灯控制器。
线束厂家用的胶皮，被我全部拆了，看着一团乱麻，然后上的耐热管，就这玩意我弄了1个小时。背景是我的鼠标垫。
借电的路线走向，红白相间的及正极旁边那个黑色的均为保险丝。控制盒之所以用白色的轧带捆绑，因为我打胶了固定一下，用的硅酮结构胶。之前没有打胶固定，只用的轧带，上高速有异响。然后处理了一下。胶强度上来后就把轧带剪掉。
都要求在那个大的黑盒子里面接ACC，我没有，因为那个太难看，而且线路不好处理，我就在旁边那个小的里面接的ACC。应该是散热风扇的电源，我也不太肯定。之歌位置是第一次改灯是找的位置，用的万用表，也是找了很久，要不就是原车线太粗，不好操作，要不就是线太细，怕承受不住。
这是ACC接出来的处理。
右大灯背后的线路
左大灯的线路。
弄完后，不是说前脸的黑色部分太多，个人觉得不好看，加装了亮条，依旧X东买的，材质不锈钢镜面。最后看下整体效果。
灯面板装好以后。
日间白色
开近光灯 冰蓝
转向流光黄色，以及贴的亮条。顺带秀下车牌。
最后的最后，需要链接可以找我，在这就不发了，免得有打广告的嫌疑。
你以为完了？NO！ 全车包围正在路上，我们下期间，谢谢大家。中途由于是一个人安装，好多照片都忘记拍了，有些是我最后弄完了拍的。文笔有限，车友们将就看下，在此拜谢。
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【内容来源于汽车之家论坛】