开始进入正题了，今天给自己的车更换火花塞，也给大家分享一下吧。18年上牌的混合动力雅阁现在跑了8万多公里，一直使用正常，动力好油耗低，而且保养简单，重点是费用也不高。下面直接上图了
开始动手，用10号套筒拧开发动机装饰盖的4个螺丝，这4个螺丝要在冷车的状态下拆，热车的话会很紧，力度过大会把里面的螺母拧坏。
拿下装饰盖，有点灰尘，用压缩空气吹一下。
气门室盖上面就是这种螺母，很容易拧坏，我一般给车友新车的时候就会先拧松一下，预防时间长了卡死。
拧下高压包的固定螺丝，断开高压包插头。
拉出高压包按顺序放好。
拆火花塞之前用压缩空气吹干净，避免脏东西掉到气缸里面。
用14号的薄壁长套筒拆下火花塞。
拆下的火花塞，燃烧状态还可以。
原厂的是日本NGK的铱铂金火花塞。
这个就是原厂火花的数据。
拆下火花塞后，用内窥镜看看燃烧室的积碳情况。
我自己有定期使用汽油添加剂，燃烧室很干净。定期用汽油添加剂的好处还有就是避免喷油嘴堵塞和清除进气门的积碳。
今次更换的是NGK的辽金火花塞。
辽金火花塞的型号，数据匹配。
针对针钌合金火花塞。
安装火花塞要注意扭矩，不能过紧也不能过松，最好用扭力扳手。
安装高压包之前，在高压包橡胶尾端涂抹绝缘硅脂。
在固定螺丝上也涂抹防咬合铜膏，防止螺丝卡死损坏气门室盖上的螺母。
最后把所有螺丝上好，着车试车，OK搞定！
最后把所有螺丝上好，着车试车，OK搞定！
【内容来源于汽车之家论坛】