21款燃油，开了400公里不到，直接把原车245/45ZR20的轮胎给改了，现在255/50ZR20，早改早享受。因为全程参与动手，所以手脏脏的也没怎么拍照，加之后来又下雨，所以换完后也没怎么拍，有机会的话再补了。简单说说感受，底盘多了一点韧性，压过井盖和路接缝时候的震动冲击明显改善，之前有点生硬的那种感觉，现在多了一份Q弹。
因为轮胎花纹型号没改，所以差别全是来自规格改变，不存在不同品牌轮胎本身差距带来的影响。因为换好之后就下雨了，加上要去接小孩，也没时间多试，就来回路上开了十几公里，初步感受如此。因为245/45ZR20规格跑得也不多，就300多公里，所以要谈油耗增加多少、动力下降多少也谈不上，本身买燃油唐也就没在意过油耗和动力，因为轮胎本身的重量增加，理论上肯定是有拖累的。
其实余量挺大的
虽然轮子重了宽了，但转向手感没多大变化。扁平率增加，车身侧倾幅度肯定也会增加，不过因为胎宽也有增加，所以减轻了一点点，就下午中低速转弯过程来看，变化并不明显，不激烈驾驶应该可以忽略不计。说完感受，再说说软硬件上的变化，先说软件上的变化，主要也就是影响码表，轮胎外径变化约4.8%，远小于出厂一致性证书上的标注的码表差，表显40码时实际速度才36.8，所以这点变化只是让显示速度更接近真实速度，而且也小于真实速度，所以不用担心超速这个问题。
再说硬件上，原来的胎上车状态，目测轮胎到避震托盘和轮窝余量很大，所以才放心大胆的加大尺寸，但收到实物后，我一开始也吓了一跳。因为虽然规格上轮胎断面宽度只差一号，但实际的断面宽度差别还是有点大的，因为一般轮胎厂245/45的胎断面宽度大都为243，但255/50的胎宽度却有265，所以看到实物后，高度上的增大我是不担心的，但宽度上的变化我一开始心里也是没底的，加上轮胎工反复问我之前有人这么加大过没，确认没问题吗？
最后坚持己见，换，不合适我自己的问题，你只管换，还好有惊无险。这里不得不说到另一个重要的东西，轮毂ET值，燃油版原车20寸轮毂是20×8JET42的，如果说只换到255/50ZR20，那这个轮毂问题还不大，但也已经接近上限了，如果要再加大，建议换轮毂，调整ET值，因为上下空余还有，但横向内侧的空余真心不多了，要继续加大，结合轮窝的造型，如果不向外发展，势必重载后会发生干涉。参考DM上22寸那个轮子，对比轮眉和轮毂的位置明显就外抛的厉害，20寸的都窝在里面的，加宽加大的部分都是向外延伸的。
聊完轮胎，简单说几句车。开了几天，总体来说还算满意，当然跟之前的君威GS比起来，驾驶感受上差得不是一点半点，但关键是现在需求变了，呵呵。所以没有绝对的好车，只有适合自己的车。
提车当天没洗，后来自己外面简单洗了洗，今后估计这车自己洗的概率不大，现在人懒了，呵呵。
空调制冷比别克那是强多了，跟家里另一辆插混的雷凌可以一拼，夏天基本上24-25就可以了，换君威，那不开到20根本就没感觉。发动机声音明显，特别是速度没起来的时候，特别突兀，真匀速巡航了，发动机声音就不怎么明显了。GS发动机声音隔绝很好，3转的时候也没唐2K转响，而且听着声音也浑厚悦耳得多。
乘坐舒适上，GS的座椅虽然硬，但AGR座椅的人体工程学还是比唐考究一点，唐虽然柔软，但也没比GS舒服多少，主要是上下车的姿势，GS往下钻，唐往上探，对于日渐发福的身材来说，无疑唐更友好一点。当然，这是对于驾驶者来说的，对乘客来说，除了之前的艾力绅，唐评价比GS那是高得多得多了。油耗这个东西，呵呵，我根本也不在乎，反正比之前的锐志低一点点。但跟更重的纯油的艾力绅比起来，还是高一点的，地球梦也有牛的地方。反正纯油的唐，如果匀速20左右，只要不超过15，都算比较正常的。
真心看不上，呵呵。回头淘淘看有没有合适的，可惜3W没做唐的脚垫，之前GS上那套3W的脚垫挺让我满意的。
老妈一直说车小，说没看到的红色和白色的大，可能是颜色的关系，灰色不显大。
工信部的油耗，看看就好。
刚提车那会
这几天大都是早晚接送孩子路况下跑出的油耗，匀速较低，所以这点油耗也正常。上下班通勤最近都开的雷凌，如果真上下班跑的话，匀速上去了，油耗应该还能降。
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