首先说下选装，我自己选装是很简单的分组：1、高清矩阵+黑光包。2、ACC+HUD然后知道等车遥遥无期，于是踮下脚再加了3、3604、小BO+降噪玻璃。提回来再加上装潢之类，总计就算65吧，等了七个月。总体来讲每个环节都非常满意，毕竟没有花钱的不是嘛。原本是打算买第二辆车的，但是苦于牌照停车都不好搞，所以预算相对宽裕了一些。
虽然没有空气悬挂，还是低配A6L的19寸轮毂，但是这个原厂素车随手乱拍的气质，就已经跟allroad是完全不同的味道了。
从4S出来直接板车到店贴车衣。为啥连个提车仪式都没有。。。。。
1、高清矩阵+黑光包。
avant必选的是高清矩阵，这就如同allroad必选座椅一样（因为人家标配了高清矩阵，而avant则标配带腿托和电动的运动座椅）。这个选装才8100，去外面改改得两三万，东西还不一定正。再考虑到普通矩阵是A6L全系标配，马路上太多了。
黑光包也是同理，虽然8800不便宜，但自己出去贴贴拆拆的也很麻烦，效果还不一定靠谱。
我很少晚上开车，不管亮不亮了，把它都归类在外观件里。一万六就能让这车和马路上大部分车明显不一样了。
外观件方面我觉得黑顶和后排遮阳帘也是很有性价比的。无奈老婆反对，为了和谐就没选。
我很少晚上开车，不管亮不亮了，把它都归类在外观件里。一万六就能让这车和马路上大部分车明显不一样了。
外观件方面我觉得黑顶和后排遮阳帘也是很有性价比的。无奈老婆反对，为了和谐就没选。
也属于外观件，自己出去改了原厂S6平底半打孔方向盘，这本来是奥迪宣传手册图片里的方向盘，可惜不能选装。很配运动风格的三大屏。手感也很好。是我最喜欢的加装没有之一。
自己加了四颗原厂迎宾灯，只能说非常非常非常贵。。。。。
2、ACC+HUD
这两个东西，27500+20600，钱包杀手。所以许多人都会说它没用。
的确奥迪已经有三大屏，液晶仪表更是业界翘楚，偶尔可能还要看手机，这已经就四个屏幕了，再去看HUD眼睛不够用。
但这类功能用过就放不下了，哪怕就显示个光秃秃的时速，我常说路过龙门架四五个摄像头怼脸的时候就可以从容通过，一次次省下6分12分，全靠HUD的功劳。
HUD大致上的信息：时速，限速标志，车道保持/ACC/车距提醒，导航信息。
HUD的视觉距离相比我之前的马自达来说稍微有点近，需要时间适应（主要是人眼焦距反复看远近容易疲劳，所以HUD应该显示在车前5米左右比较舒服）。
HUD的视觉距离相比我之前的马自达来说稍微有点近，需要时间适应（主要是人眼焦距反复看远近容易疲劳，所以HUD应该显示在车前5米左右比较舒服）。
显示导航距下个路口距离。
限速标志没被巴士上贴的100给误导？
限速标志没被巴士上贴的100给误导？
接近转弯路口时显示对应车道，因为刷新频率所以手机拍不清楚。
ACC虽然高速用怕危险，低速用怕加塞，貌似不实用，但也是用过就回不去的功能，省力很多。尤其是以后马路上十几万的车都带全速域ACC甚至马上进入自动驾驶时代了，新买的奥迪反而没了，感情上也无法接受。
就好比定速巡航到现在其实也没什么用，但当年买车的时候如果说这车没有定速巡航你是什么感觉？
就好比定速巡航到现在其实也没什么用，但当年买车的时候如果说这车没有定速巡航你是什么感觉？
没有quattro标就是个遗憾
去年下半年选装ACC老代码PBA都订不上，销售问要不要取消，我说你只要21年车能来我就等。
终于最后改成代码PBC加了800元，拿到车以后看应该是升级了激光头和冲洗喷头因为背后有线路。如果打算后改装的话，激光头很贵而且不好找，冲洗的线路也很麻烦。
当时选了PBC以后就不能选平底方向盘了，我麻烦小许淘来心仪已久的原厂S6方向盘。拆旧盘的时候发现难怪不给选，因为原车安装的是三幅带加热丝的方向盘。（加热盘我也不要了反正地下车库不冷，再说为了买这车我连四驱空悬V6都能不要还在乎什么方向盘加热）
再说说ACC配套的车道保持，启用开关是转向灯杆顶端的物理按钮（一开始还在车机里找了半天没找到）。奥迪另有个功能叫车道偏离警告，选装2200。经常被人混淆起来。
旅行版的ACC是打包价27500（或28300）车道保持是含在里面没法单选的，能另外选的只有车道偏离警告。而A6L是可以单选2万的ACC和6800的车道保持。
不少人听说车道保持只需刷个隐藏就有，于是省了6800，结果刷的其实是2200的那个。两者的区别就是字面意思，一个可以保持居中驾驶，一个是在压线的时候抢你方向盘并震动提醒，因为两者的方向盘都会动所以的确有点迷惑性。
一般使用ACC的话，高速是修正方向更累，拥堵则是加减速更累，所以ACC也不是高速专用，拥堵时也很爽，这车道保持还是必须的，否则ACC会变得非常难用。
我看过有人用ACC+偏离警告，然后说ACC特别难用，在车道里画龙之类，属于冤枉了奥迪。
终于最后改成代码PBC加了800元，拿到车以后看应该是升级了激光头和冲洗喷头因为背后有线路。如果打算后改装的话，激光头很贵而且不好找，冲洗的线路也很麻烦。
当时选了PBC以后就不能选平底方向盘了，我麻烦小许淘来心仪已久的原厂S6方向盘。拆旧盘的时候发现难怪不给选，因为原车安装的是三幅带加热丝的方向盘。（加热盘我也不要了反正地下车库不冷，再说为了买这车我连四驱空悬V6都能不要还在乎什么方向盘加热）
再说说ACC配套的车道保持，启用开关是转向灯杆顶端的物理按钮（一开始还在车机里找了半天没找到）。奥迪另有个功能叫车道偏离警告，选装2200。经常被人混淆起来。
旅行版的ACC是打包价27500（或28300）车道保持是含在里面没法单选的，能另外选的只有车道偏离警告。而A6L是可以单选2万的ACC和6800的车道保持。
不少人听说车道保持只需刷个隐藏就有，于是省了6800，结果刷的其实是2200的那个。两者的区别就是字面意思，一个可以保持居中驾驶，一个是在压线的时候抢你方向盘并震动提醒，因为两者的方向盘都会动所以的确有点迷惑性。
一般使用ACC的话，高速是修正方向更累，拥堵则是加减速更累，所以ACC也不是高速专用，拥堵时也很爽，这车道保持还是必须的，否则ACC会变得非常难用。
我看过有人用ACC+偏离警告，然后说ACC特别难用，在车道里画龙之类，属于冤枉了奥迪。
也许是增加激光头的缘故，对于加塞识别比较稳，总体表现没有特别好但也中规中矩，好用。
3、360
360和ACC其实一个道理，不是说你车技不好才要这些辅助功能，而是的确能帮助你省力，哪怕是老司机。
这就好比刘翔跑的快该坐车也得坐车。
而且还是那个问题，随便坐个滴滴网约车，人家都有360，你怎么能没有。。。
这就好比刘翔跑的快该坐车也得坐车。
而且还是那个问题，随便坐个滴滴网约车，人家都有360，你怎么能没有。。。
4、小BO+降噪玻璃
品牌音响我的理解是功率大，喇叭多，至于好不好听，我觉得在马路上这个嘈杂的环境就不是个听音乐的环境，况且音量太高有害健康，隔音太好也不利于安全。
其实很多功能跟大学文凭一样，它“用不上”和“没有”还是性质完全不同的。
另外高配avant其实比allroad还多了一些舒适配置，四驱空调香氛无线充电之类，感觉赚了好几万。可见产品定位也不太一样。
其实很多功能跟大学文凭一样，它“用不上”和“没有”还是性质完全不同的。
另外高配avant其实比allroad还多了一些舒适配置，四驱空调香氛无线充电之类，感觉赚了好几万。可见产品定位也不太一样。
加装的降噪玻璃，前后门都有。当初还以为只有前门。
可惜没有加遮阳帘。。
可惜没有加遮阳帘。。
不同批次用的轮胎品牌不同，我这个是网红牌米其林PS4，最近下雨，低速湿地表现不错。
其他
因为这车买的人少，很多东西只能去A6L那里参考，但发现有一些和A6L轿车的小细节不同：
车门迎宾灯，前后门都有，A6L应该只有前门。
两把车钥匙是一样的银边加亮黑，A6L有一把是亚光的。
最后要吐槽一个是电话盒这个东西，带无线充电。奥迪的工程师肯定是不喜欢iphone了，因为无线充电首要的问题是“散热”，苹果的温度上升极快，加上这车配无线carplay，再封在储物盒里，马上手机就会跳高温警告充电速度降到极慢外加电池健康掉一格。。。。
其次问题是线圈要对齐也会影响充电效率（所以苹果专门加了一圈磁铁搞了个magsafe）。平放在盒子里的无线充电只是符合法规要求，对手机真的非常不友好（除非引冷气到储物盒里）。所以最好的充电方式应该就是架在出风口附近利于散热的磁吸无线充电了。但是我还没找到合适的，现在手机都和板砖似的，很怕掉下来砸了底下屏幕。
这车行驶质感不错，低速平顺高速稳定。
但是提车100公里的时候，A6L论坛里常说的D2“加速闯动”，“减速抖动”全都遇到了，看来是通病，但只要没熄火，我就先忍了。
车门迎宾灯，前后门都有，A6L应该只有前门。
两把车钥匙是一样的银边加亮黑，A6L有一把是亚光的。
最后要吐槽一个是电话盒这个东西，带无线充电。奥迪的工程师肯定是不喜欢iphone了，因为无线充电首要的问题是“散热”，苹果的温度上升极快，加上这车配无线carplay，再封在储物盒里，马上手机就会跳高温警告充电速度降到极慢外加电池健康掉一格。。。。
其次问题是线圈要对齐也会影响充电效率（所以苹果专门加了一圈磁铁搞了个magsafe）。平放在盒子里的无线充电只是符合法规要求，对手机真的非常不友好（除非引冷气到储物盒里）。所以最好的充电方式应该就是架在出风口附近利于散热的磁吸无线充电了。但是我还没找到合适的，现在手机都和板砖似的，很怕掉下来砸了底下屏幕。
这车行驶质感不错，低速平顺高速稳定。
但是提车100公里的时候，A6L论坛里常说的D2“加速闯动”，“减速抖动”全都遇到了，看来是通病，但只要没熄火，我就先忍了。
变速箱上方一片海阔天空，估计叠三只野猫都无压力。看起来应该是没有颗粒捕捉器之类的。
然后刚提车就跳了两次安全系统故障灯，查下来是安全带开关断路，希望是我使用问题吧，看来也不是特别省心。
往后还打算鼓捣一下内饰轮毂包围和排气，当然也全是纯外观方向。只是目前还没看见特别满意的改装件。
往后还打算鼓捣一下内饰轮毂包围和排气，当然也全是纯外观方向。只是目前还没看见特别满意的改装件。
许多人是为了机械性能牺牲了外观（就是那个轮眉嘛），我是为了外观连3.0V6都不要了。
这个漫长煎熬的等车时间，就这样结束了。
下一辆车换啥好呢。。。。。。
【内容来源于汽车之家论坛】
这个漫长煎熬的等车时间，就这样结束了。
下一辆车换啥好呢。。。。。。