前一段时间可能“越野”比较多，最近开车的时候发现遇到颠簸的时候有点“嘎吱嘎吱”的声音，排除了后座椅拷贝钢板松动的响声（这个也是C6的通病），决定升起来看看
然后就是各种查找硬件，结果发现这个摆臂存在两种编号，一个是C5、508上的那款传统的，还有一个就是508L、DS7、进口C6上的那款强化的，两者区别不算小，当然包括价格。虽于我来说，不能忍，上强化套件！经过漫长的等待，进口C6原装后S弯臂到货
请自觉忽略新标致logo的马克杯
日期一点都不新鲜，不过这也验证了是进口C6的
等等，等等，有个小缺陷，就是衬套和摆臂之间有一个0.3mm左右的缝隙没有压紧
难不倒郭老师，上压床
精准压上知乎泄压拿出来看结果
嗯，压紧了，法国佬心真大，哎
别老是说国产标致雪铁龙品控不好了，进口的也是这样，一点都不冤枉，好在不影响使用就是了
别老是说国产标致雪铁龙品控不好了，进口的也是这样，一点都不冤枉，好在不影响使用就是了
接下来就是更换啦！
用专用工具取下轮毂螺栓的保护罩
用这个很快就搞定，如果用钳子夹，不仅累得要死，效率低下，而且还会损坏镀铬层。
拆下护板，郭老师上镜了，认认真真的大师级专家亲自动手
新旧件对比，旧件可以看到衬套完全损坏了，没有异响就怪了。
还可以看得出来摆臂粗壮了许多，和原厂的形成了鲜明的对比
还可以看得出来摆臂粗壮了许多，和原厂的形成了鲜明的对比
原厂衬套已经完蛋了
一转眼就换上去了，这个其实并不难。但是别忘记用扭力扳手按规定拧紧，这个是悬挂结构件，绝对马虎不得
再换个角度来个特写
检查完毕，护板往回装
其他的地方随意看看
既然升起来了，看看排气管吧，反正涡轮直喷肯定黑，结果意料之外的是居然没这么黑，可以接受
其实这个状态还真不错，9万Km了，持续用PEA燃油清净剂是可以看到有效的。发动机从来没报故障（自己折腾坏了机油压力电磁阀那个除外）
手摸一下排气管口，蛋蛋一层黑色，很好
这时候已经把轮子装好啦，等会用扭力扳手固定螺栓就完工
安装装饰盖
顺便测试一下大水塘再车上两年的工作状态，这回采用“EN”来测试，不用“CCA”， 因为车载电脑里面的检测方式也是“EN”，数值没有CCA来的那么大，实测1600以上，超过原厂要求的两倍