夏天了，发表一下个人对水箱和电子扇的改装和个人看法。由于经常玩水，导致原车电子扇轴承抱死，出去玩差点扔外面，现场把空调电子扇装水箱风扇位置，然后拆掉发动机舱盖来散热，这样从山西开到了河北。回来后开始考虑更换水箱风扇电机，车友推荐改装捷达王电子扇，决定试一下。原车风扇拆开，更换轴承后备用。
这是买到的捷达王风扇总成，扇叶和风圈要比原车的小，测试功率低转速大概12A，140W功率左右，高转速18A，210W功率左右。风确实很足。
由于现在没有空调，改了气泵，所以空间很大，用小孩爬爬板做的风道，有效果，尤其是跑起来的时候，路上风扇不会转，全靠风就可以很好散热。停车的时候低速会启动，大概1分多钟。
这是风扇装到原车风圈上，扇叶比较小，所以也要做风道把周围密封。
有个问题就是扇叶距离水箱位置过近，所以对两边的吸风效果差一些，没办法后移电机
这个位置电机在越野的时候会蹭到发动机压带轮，所以没办法再把电机后移，这个盖子可以拆掉，然后就不会磨到了。
在说一下关于空调冷凝器安装以及电子扇的几个方案。
之前也是装有空调，这是最开始的样子，这两个方案是在原车电子扇的时候测试的。
冷凝器是紧贴着水箱的，前面有个单独的空调电子扇，开空调单独电子扇转。
优点就是水箱电子扇负载小，缺点就是空调不凉，而且冷凝器紧挨着风扇，会影响水箱散热
之前也是装有空调，这是最开始的样子，这两个方案是在原车电子扇的时候测试的。
冷凝器是紧贴着水箱的，前面有个单独的空调电子扇，开空调单独电子扇转。
优点就是水箱电子扇负载小，缺点就是空调不凉，而且冷凝器紧挨着风扇，会影响水箱散热
之后改装，拆掉小电子扇，然后让水箱电子扇给空调散热，使用电子扇低转速，空调效果会好很多，毕竟水箱电子扇散热效果比那个小电子扇强太多。
由于风扇长时间工作，水温也能很好的控制。
一定要把电子扇原车高低速继电器换成80A以上大功率继电器！
由于风扇长时间工作，水温也能很好的控制。
一定要把电子扇原车高低速继电器换成80A以上大功率继电器！
缺点就是水箱电子扇会长时间工作，倒是不用担心电子扇寿命，只要担心插头就行。
直接取消插头，直接焊接。
之后又尝试过一种方案，就是把水箱和空调冷凝器隔开，然后给冷凝器加大功率风扇。
后来测试效果也是不理想，毕竟没有风圈，散热效果差，不如用水箱电子扇散热。
【内容来源于汽车之家论坛】