时间很快过得飞快啊，提车当天的情景还历历在目，那欣喜的心情仿佛就在发生在昨天。一转眼，4年时间过去了，我的CS75也陪我走了8万4千多公里的里程。一路走来伴我流连过城市街边的热闹喧嚣，也徜徉过户外山水之间的安静怡人，表现得一如继往的可靠和值得信赖。当然车其实和人一样，要想CS75今后继续长久的陪伴，少不了要给它做例行的保养和维护。所以为了今后CS75可以陪我走更远的路，今天我打算给我家CS75换“新鞋”------更换全新4只轮胎，而且是和原车轮胎同一款的。
开始记录这一更换轮胎。
开始记录这一更换轮胎。
经典款的CS75, 在前方45度角拍摄，可以很好的突显它的霸气前脸和蓝色的大眼睛。
总长4650mm 车身，2700mm 轴距，是不是让你看到了它很长长长长长长的腰身？
经典CS75的车尾，对称设计的尾气出口，让人联想到它的强劲动力。当然了，中间的V标是点睛之笔。
CS75的内饰方面也不错，全仿皮的座椅给人感觉还是相当有质感的。配上内部丰富的储物空间，足以满足日常所需。
CS75的内部空间也是最值得称道的，而且后排座椅可以完全放平，这样就进一步拓展了后备箱的空间，甚至用来搬家都不在话下。
炮筒型设计的指示盘，还有中间显示屏可以时刻显示车个轮胎的胎压，随时随地可以保证行驶安全。
当然了从这儿也看到了咱家CS75的行驶里程，已经接近8万5千公里了，所以是时候可以更换轮胎了。
当然了从这儿也看到了咱家CS75的行驶里程，已经接近8万5千公里了，所以是时候可以更换轮胎了。
原车的轮胎，225/65R17 102H ,YOUKEHOMA, 陪了我4年多，8万多公里，外面看上去依然还不错。
毕竟到了8万多公里，虽然看上去还行，轮胎的事可涉及安全可不能大意。还是决定更换了吧。
看看这磨损程度，虽然理论上还可以继续跑个几千公里没有问题，但是安全起见还是决定更换了。
抵达约好的一个4S店，开始今天的换轮胎之行。当然第一步就是CS75各起来，拆下4只旧有轮胎。
继续拆下所有的4只轮胎。
其中有一个右前轮，店里的师傅说有点吃胎，图中左侧看上去磨损比较多，等会儿新轮胎装上后要做一下四轮定位。
接下来上场的就是咱这次新买的4只新“鞋”了，与原车了厂所配的是相同的品牌和型号。毕竟原厂所配的轮胎陪我行驶了8万多公里，已经充分证明了其质量的可靠性。
随同新轮胎一起的，还送了新的气嘴帽子。
特意还查看了新轮胎的出厂日期，上边写的是1421， 意思是2021年第14周出厂的，也就是2021年3月底。那距离现在也就是两三个月，算是挺新的。
接下来就是从轮毂上将旧轮胎取下了，当然这得需要专业的机器才行
用专业的设备取下旧有轮胎，正在进行中
取下旧轮胎后的轮毂，CS75的轮毂上都配有胎压监控。
然后把新的轮胎重新装到轮毂上。同样的步骤重复完成4个轮胎的操作。
新的轮胎装好到轮毂上之后，还有做一下动平衡。
看到轮毂内侧上的贴上去小小铅块吗？这就是在做动平衡测试的时候根据实际情总加上去的，它会让轮胎在转动的时候变得更平衡。
做好动平衡后，把4个轮胎都放地上，在轮毂与轮胎接合部位喷上水，看看是否有漏气的？
等4个轮胎都完成了动平衡测试，那就按原来的位置一一对应的重新装回到CS75上。
当然了，还是给轮胎打满气，就按每只轮胎都2.4来打气吧，毕竟现在夏天来了，不需要打太满的气。
最后一个步骤：给装上新轮胎之后的CS75做一下电脑4轮定位。这样就不会出现某个轮胎相比别的轮胎磨损更严重的情况出现了。
把CS75开到专门的四轮定位的作业工位上。
四个轮子都接上与电脑联接好的感应器
终于好了，咱家的CS75完成了新轮胎的更换，又可以继续新的更远征程了。
近距离看看这新轮胎，忍不住想要立即开车在路上行驶一程。
到此，今天为CS75更换轮胎的过程就完成了。想必穿上了新”鞋“的CS75今天也很高兴吧。
完成了新轮胎更换的CS75，相信可以陪我重新开启未来更多更完的征程，感谢CS75的一路相随。
【内容来源于汽车之家论坛】