2月底到6月不到4个月时间，我的小POLOGTI跑了5600KM，由于我跑的以城市道路为主，所以决定端午节后就把保养做了。
这就是此次小保养的全家福，道达尔极驰0W30狗东专供版，国产WIX机滤，国产博世空滤，都是在活动的时候买的，总价也就200元不到。
道达尔极驰0W30带有A3B4标准，典型的德标全合成机油，对应的是水油道达尔9000的0W30，是SL标准，对三元催化不太友好，不过长效性非常好。
这个是典型的道达尔包装，新款符合国六的极驰就不是德标油了，这款油应该在狗东上买不到了。
由于是特供油，所以就一个A3B4标准，没有任何厂商认证，一旦认证了价格就高了。
这次保养使用的是很久以前屯的WIX机滤，国产货，价格便宜，做工也不错。
国产的机滤海带塑料皮包装，蛮好的。
扒开塑料皮，内部喷涂还是非常好的，我记得别克用的进口WIX竟然用化油器清洗剂喷完就掉漆了，这个WIX还没有出现这种情况。
空气滤芯是一年更换一次，科德宝的空滤这几年用光了，后来屯到了博世的空滤，也是大厂制造，质量有保障。
这个空滤非常难买，因为只供应Pologti和奥迪A1的EA111发动机，由于机舱空间有限，厂家只能布置缩小版的空滤，要不然肯定用的是高6或者老途安上的那种空滤了。
博世的做工还是不错的，中国制造。
这款空滤外面带海绵粗滤，这个影响进气量，从而影响动力，听说把外面白色的扒了动力会更顺畅。
师傅把车子顶起来准备放油，我在检查车况的时候发现后减震器胶套快不行了，下次保养准备把这个胶套更换了。
后保险杠上的划痕掉漆太多，准备今年续保的时候要一张补漆券把后杠给做了，积攒5年的后杠也值了。
去年九月被电瓶车撞的凹陷我还是想保留原漆，考虑用无痕修复对凹陷进行修复。
下面就是准备放机油啦
嘉实多极护的清洁性能还是不错的，5600公里机油非常黑了，但是流动性还是不错的。
放机油不能着急，要等油底壳机油放光了才好，这个流动性还是不错的，嘉实多极护0W40机油真的不错。
机油放完之后就是更换机滤了。
EA111机滤在上面，更换起来还是很方便的，唯一的缺点就是机滤底座的废机油容易滴到发电机上，所以维修师傅用一条毛巾在下面接着，防止滴到发电机上。
用了4个月5600公里的马勒机滤终于结束了他的使命。
小师傅开始上新的机滤。
然后就是更换空滤环节了，这个车的空滤也不是特别好拆。
白色棉布全部都是灰尘了，差不多要到更换的地步了。
有了白色棉布的吸附，里面滤纸上的灰就没有多少了。
下面就是换机油最神圣的时刻-加新机油。
POLOGTI的EA111发动机油底壳容量不大，最多也就加3.5L基本就能到上限了。
道达尔极驰的机油还是很清亮的，粘度比0W40机油更低，当然机油流动性更好，同时高温剪力也满足德系车之前的3.5的标准，油耗表现应该会更好。
POLOGTI的保养提示可以通过多功能方向盘上按钮来控制行车电脑从而更新保养提示。也就半小时，小保养轻松结束。
【内容来源于汽车之家论坛】