不知不觉POLO已陪伴我十年了，五一去维修站保养，师傅说节气门脏了，需要拆卸下来清洗。POLO买来就清洗过一次，也好长时间没清洗了，那就洗吧。
POLO的节气门就在空气滤清器按装位置的左下方：见上图左侧（全景照片）
POLO的节气门就在空气滤清器按装位置的左下方（近景照片）
师傅首先拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉。
师傅拆下了节气门软管金属束环，将软管拆掉了。见上图
师傅又拆下节气门与防冻液壶连接软管金属束环，将这个软管也拆下来。
师傅用钳子拆下节气门与防冻液壶连接软管金属束环，将这个软管也拆下来。
节气门与防冻液壶连接软管被拆卸下来。
师傅又拧下空气滤清器按装位置紧固螺丝。
师傅又拧下空气滤清器按装位置紧固螺丝，把空气滤清器按装位置托盘摘下来后，露出节气门，边缘确实有些积碳，影响节气门的开合。
师傅又拧下节气门周边紧固螺丝，取下节气门。
节气门正面不是很脏，背面确实很脏，油泥和积碳之类的东西糊住了。这是节气门背面照片。
节气门正面照片，边缘有些积碳。
师傅往节气门背面喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布”小心擦洗。
师傅往节气门正面喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布小心擦洗。
师傅用涤纶抹布擦洗下来的积碳和油泥，还是很脏的。
清洗后的节气门，干净了许多。
师傅又按顺序把节气门原位置按装到位。
师傅拧上节气门周边坚固螺丝。
师傅接上节气门连接软管。
按装到位的节气门。
按装到位的节气门。（近景）
师傅准备按装空气滤清器托盘。
师傅按装空气滤清器托盘，节气门就在它的左下端。
师傅按装节气门连接软管。
师傅把防冻液壶和节气门的连接软管原样装好。
师傅又用钳子上紧节气门与防冻液壶连接软管金属束环，将这个软管按装到位。
师傅把拨下的连接软管又原位置插好。
师傅把空气滤清器托盘坚固螺丝拧紧。
发动机舱各部件原位置按装到位。
清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。
而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢？那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
节气门初始化方法：第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
写在最后：POLO节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。
【内容来源于汽车之家论坛】