给东南DX7保养的那些事！_车服务

我开车20几年了，在这里也把这些年来在用车、养车及修车中亲身经历到的事情码成文字。我只是车主，我不是专业维修人员，提到的观点，可能不是很科学，所以，说错的方面请大家笑笑就行了。

我把这台近一年时间没怎么用的车送4S店保养，结果我发现自己进火坑了：车进车间后，维修顾问就开始不停的唠叨，说你这车这要换、那要换，几乎是除了发动机、底盘、车身铁皮外几乎都游说我要换，在被我拒绝了数十项被“强烈建议更换”的项目后，最后还是换了满满两页纸的项目，如刹车油、变速箱油、机油、电瓶、雨刮及N多我现在早已经想不起来的项目，最后结帐是4900元！

如果不是我断言拒绝了另外N十个的项目，这次保养至少要话费8000元，而这车只是台3、4年车龄，只跑了4万公里、残值不到10万的旧车！吃了这次哑巴亏后，我开始留心眼在养车、用车、修车方面的事情，然后踩逐渐了解到修车这个这个行当的水实在太深了！

前几天去某大型汽车专修连锁店蹭免费的空调保养，做空调保养前厂家对车辆做检查，检查结果是变速箱渗油，发动机气门室垫圈也渗油，因这些部位渗油对车辆本身有很大隐患，必须要修，为此让厂家报维修价，报价结果是7795元，涉及波箱保养（渗油严重）和拆装气门室盖检修渗油，工时费2100元+材料费5695元，其中材料涉及波箱油底、波箱线插、波箱油底螺丝、气门室盖垫、偏心轴法兰、伺服马达垫等，这样费用合计7795元。

这报价高低我自己也不清楚，我先问开汽修综合店的朋友，把故障点说完，朋友告诉我这个维修价格有点贵，我马上打电话给给平时常光顾的专修厂，对方告诉我说这两项维修2000多元差不多够了，于是次日上午我去了平时常光顾的专修店，维修师傅从早到晚忙了近10小时，把车维修好，最后结账工时加材料费合计2400元。而此前报价7795元的修理厂，和我后来2400元维修完毕的修理厂，其实都是这家大型汽修连锁店旗下的修理厂，可为何同样的故障，两个厂报出偏差极大的数额？其实这涉及到汽修行业的内幕，就是小故障是大修，还是小修？这就好比说：一个人的某个器官出了问题，医生是对针对这做专门的手术去修补？还是更换一个器官？

我认为保修期内的车辆一定要去4S店维修，否则保修期内车辆出质量问题，汽车生产厂可能会以你没按期去4S店做维修保养的理由而拒绝你的理赔，所以，以下内容只针对出保的车辆如何使用：
出保的车辆出现故障，只要不是涉及发动机报警的机电故障，都可以去一些大型汽修店去维修及保养，比如车辆正常使用中的保养，需要定期更换机油、三滤、刹车片等，或某些机械性故障，都可以去大型汽修店维修，而绝对没必要去4S店。

对于最常见的车辆定期保养：车主可以自己去TB或配件店买三滤（空滤、汽滤、机滤）和机油，选信誉好的配件店，在这些店所买三滤的价格是专修店的1/2，是4S店价格的1/4，然后自带配件和机油去专修店，给店家工时费，店家帮做保养。

对于涉及到发动机方面的机电故障，如果你有4S情节，可以去4S店检测维修，也可以检测完后，知道故障现象后选择不修，只给4S店检测费用，然后拿去专修店维修，如果是我，连检测我都放弃4S店，直接去专修店检测及维修，那么在外面专修店检测后，如果专修店提供的配件价格高，就自己到汽配店买配件，这样专修店检测完车辆故障后，你可以告诉专修店，说自己临时有事，过几天来修，而这所谓的“过几天维修”，其实是你自己去买配件，配件买好后再回修理店来更换。

说到车辆维修，我们很多人不懂，每次多数车主修车时，都是维修师傅把车辆开到车间，车主则到休息室休息，所以，很多车主都不知道自己车辆的维修过程。其实现代车辆维修早已经不是十几年前，靠师傅敲敲打打凭经验维修的年代了，那时车辆出问题，没有故障诊断电脑系统，车辆故障几乎完全靠年老经验多的师傅人为的去判断故障点

汽车每次常规保养，机油滤清器必须更换。而长期在非多粉尘的地区行驶，空气滤清器一般可以用2万公里7500公里时只需要做一下清洁。汽油滤清器的寿命与使用油品有关，如果一直在正规加油站加油，又没有出现供油不畅的状况，则可以2万公里以上再考虑更换。

而现在汽车维修简单很多，，几乎所有维修厂维修车辆的方式都是把故障诊断电脑系统接到车上的电脑，然后故障诊断电脑自动逐项检查车上各部位配件的工作情况，几乎所有故障点都可以在故障诊断电脑上直接显示出来，而修理厂所做的事情就是根据故障诊断电脑现实的故障点，通过直接换零件总成的方式来维修，所以，如今的修理厂严格来说，已经变成配件更换厂了。