前言：正所谓“一低遮百丑”这句话没毛病，三月份改了18轮毂，4月份改了刹车，六月份终于降了车身，这回终于有了好看的姿态。
刚改完18轮毂的时候，群友都埋汰我的阿兰是SUV。
原厂避震抗侧倾能力很差
最开始我是拒绝降低车身的，因为耽误我去越野呀
前4指
后轮5指
但是原车高度通过性很强，不过我还是担心这个坡会蹭前杠。
之前一直不敢降车身就怕低了回不去车库
原车避震的高度
今天我在跑了二百多公里去长春改避震，原车避震还是差点意思。
九点多刚到长春，高度120巡航没超速。
下高速不远就到了雷总的改装店，一进屋就看到了我心爱的避震，其实没那么激动。
雷总帮我摆放整齐，这张图必须得安排上。
拆的很快
期待蜕变
改轮毂就得改刹车，改刹车就得改避震，三件套。
后轮下盘不动
把玩一下前减震
把玩一下后减震
原车后减震拆下来了
二十分钟不到左后轮避震就上车了
雷总干活很细致
左后轮完事
一抹绿
右后轮完事
前轮比后轮费劲
原车避震装箱
左前轮
右前轮搞定
多买了一套塔顶和平面轴承，所以不需要动原车的。也不怕有异响。
左前轮完事
调节全靠它了，不过我自己肯定不会调。
全部完毕、轮毂装回。
落地，顿时好看了不少。
一低遮百丑
下一步就是双L大灯了
后排坐两位壮汉300斤，一指。可以。
前2指
后2指
师傅们调的很细致，设备也好，听说一次得200块钱。
彻底完事，停在路边好好欣赏欣赏作品。
返程开了180公里的高速，很稳，震动处理的很好，韧性十足，又跑了80公里的省道，路况较差，但是TEIN毕竟是主打舒适的孕妇避震，所以并不难受，而且变道超车都很丝滑，很稳，总之改完绞牙我很满意。
下午快6:00才到家，整整一天。
总结：都说短簧是弯路、所以我直接一步到位上绞牙，之前也研究过B12避震和DWD绞牙，但是最终还是选择了口碑较好的TEIN SAZ是入门级绞牙避震，性价比很高，达到姿态的同时也保证了舒适度，很适合我这样的外观党。
感受：弹簧K值前8后10，舒适度可以，不感觉颠簸，后轮也不跳，路面的小起伏处理的要比原常避震好，韧性十足。前后2指松的高度也能保证基本的通过性，下个地库不会蹭，铁路道口就挂M1档斜着过也不会蹭，喜欢TEIN的小伙伴可以入手了。
感受：弹簧K值前8后10，舒适度可以，不感觉颠簸，后轮也不跳，路面的小起伏处理的要比原常避震好，韧性十足。前后2指松的高度也能保证基本的通过性，下个地库不会蹭，铁路道口就挂M1档斜着过也不会蹭，喜欢TEIN的小伙伴可以入手了。
【内容来源于汽车之家论坛】