Hi，我是Wei，又来吹牛B了！这次来分享<老车底盘优化>的经历，还是那句话：每个人对车的理解和认知不同。如果你认为有可取之前，摘取即可。没有，也欢迎指正，虚心接受…对于热爱Golf6的我，MK6GTI是心中磨灭不掉的一道红。现如今能长期持有一辆MK6GTI，是对青春的致敬，也是对热爱的延续。
这辆MK6是2011.6月出厂，已经十年车龄，我18年8月入手，三年整。更换一套底盘件是两年前的想法。需要时间、精力、还有money，拖延至今年4月开始陆续买配件，分别是前后底盘件1套，除前后副车架不动，其余原厂有铝合金件的直接买，没有铝合金的直接买原厂全新铸铁件，防倾杆换原厂胶套。发动机与变速箱机脚也直接换新。
配件买齐，找地方施工。
在整个施工过程中都很顺利，因为基本就是拆装的工作。唯独后轮轴承螺丝异常难拆卸，最终还是拆下来了。因为配件原因，遇到三个问题：1前卡钳固定螺丝短1.5cm；2后防倾杆胶套不合适；3、后轮仰角的问题，导致ET改变且倾角变大。
总结问题：
1、因为铸铁件换铝合金件，在配件同等强度下，铁的体积小，铝合金体积增大，原螺丝5cm长度足够达到要求，铝合金配件上需要6.5cm螺丝；因为螺丝是细牙，还要10.9级强度以上，所以比较难买，最终还是买到了。
2、后防倾杆胶套买错了，几次与店家沟通说没发错。最后发现是与国产GTI不同，所以没得换。
3、原厂GTI的后轮ET应该是向里凹，现在是铝仰角是与轮眉齐平，且倾角最小2.4°，目前只能这样，后期观察后轮是否磨胎严重，再作调整。
总结问题：
1、因为铸铁件换铝合金件，在配件同等强度下，铁的体积小，铝合金体积增大，原螺丝5cm长度足够达到要求，铝合金配件上需要6.5cm螺丝；因为螺丝是细牙，还要10.9级强度以上，所以比较难买，最终还是买到了。
2、后防倾杆胶套买错了，几次与店家沟通说没发错。最后发现是与国产GTI不同，所以没得换。
3、原厂GTI的后轮ET应该是向里凹，现在是铝仰角是与轮眉齐平，且倾角最小2.4°，目前只能这样，后期观察后轮是否磨胎严重，再作调整。
装车完成最后一步就是四轮定位，底盘数据需要从新按原厂设定。
最后试车60km+，高速、城市；总体感受比之前紧致很多。因为我用的sachs高性能避震，如果原厂Sachs避震，应该媲美新车。总体而言非常顺利，因为都是用的原厂件，这样出现问题的概率低，且放心使用。
最后试车60km+，高速、城市；总体感受比之前紧致很多。因为我用的sachs高性能避震，如果原厂Sachs避震，应该媲美新车。总体而言非常顺利，因为都是用的原厂件，这样出现问题的概率低，且放心使用。
大众的很多车型配件通用，且价格实惠。PQ35平台的铝合金底盘件几乎都可以用。很多人会说，换铝件是为了轻量化，这个观点太片面了。对于1辆老车，很多铸铁件已经腐蚀不堪，此次拆下的前后仰角螺丝和轮毂轴承，都是带着锈蚀的铁粉下来的。如果未来都没有更换的打算，这个安全隐患永远都在。铝合金不易锈蚀质变，这是简单的化学现象。
这也是我为什么要大费周章的把它们全部换掉?
1、找回新车般的驾控感受，从新激活驾驶欲。
2、换新如初，从容面对下一个十年…...
现在越来越多人玩老车，车老人未老，人走车还在！愿你的热爱与行动同在！
你猜总花销多少？
1、找回新车般的驾控感受，从新激活驾驶欲。
2、换新如初，从容面对下一个十年…...
现在越来越多人玩老车，车老人未老，人走车还在！愿你的热爱与行动同在！
你猜总花销多少？
【内容来源于汽车之家论坛】