买的二手车，为了上下班通勤自己开，买回来第一天就开始改，从红色gti车标，到避震，轮毂，刹车，尾唇，尾翼，全段排气，中冷，进气，三个月，改的差不多了，不想再继续改了，现在的状态刚刚好，自嗨够了，总结：GTI如果不改，真的体会不到钢炮的乐趣。
刚接他回家的样子，素车也好看，尤其黑色，这个黑色车源也是找了一个月。
先改了卡布尔后边的尾唇，效果很赞
排气换过corsa，后来选择了天蝎街道，如果再让我选，我会直接选择天蝎街道，排气是弯路最多的点。不是说corsa不好，而且corsa更适合赛道，而天蝎就很全能了，3000转以内声音比原厂大，但是没有共振，还不损失动力，这点不得不佩服顶级排气的设计，3000以上，尤其4000以上，声音释放出来，质感无敌。
自从改了，每周都去跑跑山，感受极限，挑衅极限，最后掌控极限，乐在其中。前面就改了个红色车标，小玩意不便宜，200多。
为了涡轮车输出稳定，更换了WT中冷，意外本来是为了降低进气温度，提高输出，竟然还把机油温度降下来了，以前日常开就105度，现在也就95度左右。
apr200钼头段，拆装过两次，搭配不同的排气组合，现在apr200钼加上天蝎中尾，完美。
前面素素的
第一套是国锻18寸轮毂，8j，et38，齐边数据，配合6活塞刹车，效果很不错，鞋子轻了，开起来更灵活。颜值也提高一些
，用了三个月，卖了。
，用了三个月，卖了。
换成了正品revo轮毂，亮黑色18，8j，et40，感觉实车也挺好看，刹车也跟着轮毂一起卖了，现在还得选一套红色的刹车。
避震也从VWR短簧换成了Kw ddc绞牙避震，这里我感受是，不管vwr还是mubea短簧，对于预算有限，追求姿态和一定程度操控提升的玩家，短簧很适合，姿态操控都有了，如果预算足够，还是建议直接kw电调避震，毕竟改装的乐趣在于过程的体验。
后来又换过几次贴纸，不过都去掉了，还是喜欢素素的感觉。
目前350匹，500nm的动力配合底盘及排气声音，这台小钢炮日常上下班代步及偶尔激情，都很满足，下一步会上一套红色刹车，四活塞配355盘就ok，提升点颜值和操控。
目前350匹，500nm的动力配合底盘及排气声音，这台小钢炮日常上下班代步及偶尔激情，都很满足，下一步会上一套红色刹车，四活塞配355盘就ok，提升点颜值和操控。
【内容来源于汽车之家论坛】