首要任务找位置，整理工具，机油格马勒之前JD 买的，机油格工具是JD 901规格，做工不错套起来不紧不松，做工没有毛刺，机油是全合成，放油螺丝是14MM的梅花。纸巾，接油盆，保护手套，旧布，没有去借棘轮扳手了，用了L型套筒连杆，后来证明棘轮扳手还是很有必要，但是加力铁管也很有必要。
全程大概35分钟，旧油还是要收集起来，我是放到公司的旧油收集容器去了，保护环境人人有责！！
找开机盖，上面那个是加油口，下面黄色的是机油尺，拉开油尺好放油。
相当于泄压力。
相当于泄压力。
还是那个盆，先接主要的旧机油。
同时找了一个胶油箱接后面慢慢滴下的油。
建议用这种小油胶箱，面积大。
L杆+梅花14MM+901机油格帽+加长铁同N条。
我真搞不明白那些人为什么用力扭那么紧，真是车螺丝早晚会扭坏，反正加紧想换用普通扳手能扭下来~~！！！
建议用这种小油胶箱，面积大。
L杆+梅花14MM+901机油格帽+加长铁同N条。
我真搞不明白那些人为什么用力扭那么紧，真是车螺丝早晚会扭坏，反正加紧想换用普通扳手能扭下来~~！！！
好想买一套工具，想想还是算了。特别是买了那个901帽后看做工可以。
螺丝都是普通方向，不是反牙。所要要知道螺丝往哪里是紧哪边是松。这个是螺丝和机油格的方向。扳手扭方向也是反向是松。
这个关健，拧反了问题很大很大~
这个关健，拧反了问题很大很大~
马勒机油格和放油螺丝，车头看车尾方向的左边
机头拉出机油尺，先拧下面的放油螺丝，放准喷旧油方向是向后。先扭松一点，用手套手拧螺丝，快扭开时用盆接油，一点也没有漏。放了15分钟点滴状的时候，再拧机油格‘
放油螺丝用原梅花半天拧不到，后来加了个长套铜才拧出。
机油格好彩不紧，轻松就扭下来了，不排除有人的很紧很紧，套筒必备啊。
这里有一个要点是，拧松要L型好加加长铁管，刺手板手上机油格方便。
《〈〈注意：小心发动机热的时候机油热，务必冷却到常温再放油。要不然就载厚手套。！
有人说放油螺丝有磁性，我忘记验证了，但是没有看螺丝上有粘铁粉！！
放油螺丝用原梅花半天拧不到，后来加了个长套铜才拧出。
机油格好彩不紧，轻松就扭下来了，不排除有人的很紧很紧，套筒必备啊。
这里有一个要点是，拧松要L型好加加长铁管，刺手板手上机油格方便。
《〈〈注意：小心发动机热的时候机油热，务必冷却到常温再放油。要不然就载厚手套。！
有人说放油螺丝有磁性，我忘记验证了，但是没有看螺丝上有粘铁粉！！
用新机油加注到新机油格里面，胶部和螺丝部都涂上油。4S店也是这样操作。
加油口，自己一个人开几乎没有吃过苦力，什么油泥，油气，这里是看不到。
用901机油格帽拧好的位置。开始先直接用手扭，差不多到位了再用机油格帽，没有另力杆，直接有L杆扭的，这个时候有棘轮扳手是最好操作的了。不知道扭力。刚好二个同型号我扭到接近方向也有阻力就收手了。有密封胶，不需要吃奶的力扭不需要加力套筒！！！
上放油螺丝，这个也是先手拧到差不多用梅花板手，感觉阻力来了梅花板手长度直接再拧个15度，加长套筒再试加了一点点就完事了。
检查一下是否有间隙，OK，上面的铝密封片用了N多年了。继续服务。
其实也可以参考上次的作业用修正液体在螺丝上面做位置记号，这样是最最保险最安全。
其实也可以参考上次的作业用修正液体在螺丝上面做位置记号，这样是最最保险最安全。
检查一下机油格密封。OK
对比一下前后机油格位置。基本差不多
机油都是1升的全合成0W-30，前面3支直接倒入，后面一支大概倒入0。6L多，再加了上次保养余的存油大概0.1L，直接收拾工具，启动发动机，点火检查下面是否渗露，检查没有没问题就收拾完工。
加油建议用漏斗，不然拿个干净的干燥矿泉水切一个出来做漏斗也行。我是直接慢慢加的。
加油建议用漏斗，不然拿个干净的干燥矿泉水切一个出来做漏斗也行。我是直接慢慢加的。
拆的机油格。
机油真的很稠，很稠，粘性还是太好。
按色区别真难看
按色区别真难看
全部倒入旧油收集桶后，真的是比海天X油还要黑，戴手套感觉油还是很粘，看油底也没有明显的铁屑类，如果有铁屑估计发动机也快挂了。
机油格还是有好好干活的，等会有空拆开机油格看看1。4W公里的滤纸被催残的如何了。
机油格还是有好好干活的，等会有空拆开机油格看看1。4W公里的滤纸被催残的如何了。
静放2小时+后的油量，大概在上限下5-7MM处，感觉有点点多，还可以再少一点。
把机油格切开了，没有观察过里面的滤纸。切前放了好久才流掉里面的大部分油。机油格外皮不厚，小店那种大力拧机油格是有风险滴
都是是毛毛线状，不是金属碎，传说的有金属碎没有看到，有估计就玩完了。
有胶的是螺丝侧。
放大几十倍看看，也就是油变稠变泥状的那种吸附。
不知道好坏也不知道其他机油格的状态，不评价
。
不知道好坏也不知道其他机油格的状态，不评价
。
换完油看看油耗，OBD显示80码的时候在6升/油耗附近，不加油自动降速是3升附近，有条件人少的地方不常踩错车还是不错的。
开了空调了，台速还是0.8-1.2升。
上下班显示平均是7L/100KM，每周跑350KM大概29升除通风基本全程空调，算下来约8L真实数字比花花OBD多一升。我记得刚买回来时候也差不多这个油耗，参照这个数据感觉还不用动火花塞先了。
上下班显示平均是7L/100KM，每周跑350KM大概29升除通风基本全程空调，算下来约8L真实数字比花花OBD多一升。我记得刚买回来时候也差不多这个油耗，参照这个数据感觉还不用动火花塞先了。
小结一下；
这次换油虽然作业时间不长，但是拆螺丝还是遇上紧，不要勉强不太建议自己换，万一中途缺个工具真的很麻烦；
作业内容不复杂，只是工具要齐全；自己换检查不了底盘，专业店更换可能检查更多内容；准备自己换一次外观店换一次，交叉作业。
全合成的机油的确耐用，跑的多还是建议全合成，跑的少就普通的算啦，不是开到公里数换是油放久了换而已；
换油感受，已经几次都是1。3-1。5W换全合成，新旧油的噪音变化不明显，只是发动机转速反应快一点，例如一放油转速掉的快一点，旧油就明显慢一拍。新油加速会顺溜一些。
以前加4S 20/30新旧油就很明显，6000KM新油噪声音和加速变化都是很大。
最后还是觉的机油有点多，目标是下限尺高10MM程度是个人认为理想一点的液位。
【内容来源于汽车之家论坛】
这次换油虽然作业时间不长，但是拆螺丝还是遇上紧，不要勉强不太建议自己换，万一中途缺个工具真的很麻烦；
作业内容不复杂，只是工具要齐全；自己换检查不了底盘，专业店更换可能检查更多内容；准备自己换一次外观店换一次，交叉作业。
全合成的机油的确耐用，跑的多还是建议全合成，跑的少就普通的算啦，不是开到公里数换是油放久了换而已；
换油感受，已经几次都是1。3-1。5W换全合成，新旧油的噪音变化不明显，只是发动机转速反应快一点，例如一放油转速掉的快一点，旧油就明显慢一拍。新油加速会顺溜一些。
以前加4S 20/30新旧油就很明显，6000KM新油噪声音和加速变化都是很大。
最后还是觉的机油有点多，目标是下限尺高10MM程度是个人认为理想一点的液位。