贵为AION S车主，首先我发表下一年左右的驾驶体验，整体的表现我还是比较满意的，乘坐舒适性挺好，前期也花了不少时间适应从油车变换成新能源的驾控，如今的我已练就踏板神功，成为单踏板王者~ AION S的电门加速响应快，前半段基本红绿灯起步无对手，后半段发力有限，应该也算是新能源的通性了。
进店其实第一感受就是，这真的是一台中期改款车型么？我从以下几个角度给车友们娓娓道来
颜值篇：外观造型上从前脸就大有不同了，车灯的设计在眼角下拉长了，灯内也是切割分明手法，同时后车灯的连贯性更好，整个看起来更带感了，进气格栅也是重新设计打磨过，我原本以为只是一个装饰件，根据介绍具备了自动智能开闭的功能，能在行驶状态下智能开闭进气散热通风，进气格栅上面也配备了一个360°摄像头，主要功能用于智能驾驶方案的识别，S Plus的智能辅助驾驶方案应该是摄像头+雷达的识别方案。
我的老S
内饰篇：内饰展车上是用了真皮材质，摸起来手感用料上还是挺扎实的，另外还有翻毛皮材质可选择，翻毛皮一般是搭载在豪华品牌跑车类为主，方向盘也是真皮材质手感一流，并且色彩搭配上挺和谐的，并在气味上表现我觉得是可以接受的，不会有很多新车那种刺鼻感，对于鼻敏感的我是比较友善的
我的老S
空间篇：车内空间由于轿跑设计的因素，后排设计是会紧凑些，我乘坐过小鹏P7与比亚迪汉，后排空间都不太理想，S PLUS的后排会比上述车还是要宽敞些，腿部空间更加宽适，另外后排我测试了下是可以完全放平放倒的，去Shopping Mall买大类电器就完全派得上用场，空间利用还是很顶呱呱的，顶配版本会有后排的扶手箱配置，接待客人乘坐更舒适了，另外在整个空间上方是一块全景天幕玻璃，据说达到1.95平方米，出厂就做了防紫外线工序，坐在车里也不会很热，同时有可以选择明暗度交替的配置，全透明的天幕户外活动的话会更有乐趣吧
驾控篇：兴冲冲的坐上了试驾车，门店周边的路况车流量还是比较密集，大致体验了下加速变道、直线加速、急速刹停等，加速变道不会有顿挫感很丝滑，说明底盘调教做的不错，直线加速据顾问介绍SPLUS有6.8秒百公里表现，受限于路况我体验了直线加速响应方面还是挺快的，对比我的S也有不小提升，急速刹停也很稳并且反应及时，采用了博世的制动系统，路面驾驶仪表盘也有周边车辆及路人的模拟图显示，ACC识别还是挺精准的，操控台上和我的S对比最大的区别是在档把上，S用的是飞机档把，S Plus则是用了路虎极光同款的旋钮式档，换挡上更简洁直接
我的老S
智能篇：进入车辆就有车辆的座椅记忆功能，同时也方便出入，车机上屏幕变得更大了，老款S 12.3寸 S PLUS 14.6寸出入还是挺大的，操作了一番感觉流畅性更好了，车机的软件应该是还没更新，可操作应用不多，我的老S已经有水果忍者、捕鱼达人、爱奇艺等，软件应用的生态还是挺开放的，希望未来车型的迭代能有更多的游戏应用加入，另外我注意到车上方向盘前有个识别感应，可以进行情绪姿态识别，抽烟抬手就会开细窗通风，同时车上也有哨兵模式对车辆进行守护。
【内容来源于汽车之家论坛】