喜欢越野这个圈子已近十年，期间更换了H3 CUV H9均是长城品牌，在这个圈子内经历了很多也收获了很多，恰逢与圈内车友 超人 多年未见正好途径定州相约，同时一晃大九已近三岁，七万五千多公里的路程给它身上也带来了岁月的痕迹
今年跨年元旦老掌沟之行更是将后杠彻底磕坏，走了人保保险进行了单方面事故理赔，经过深思熟虑考虑后期的驾驶环境以及车辆性能的改动最终选择了半潜杠，正好造访中山兄弟连顺便修整大九后杠。
这就是中山兄弟连俱乐部主管超人，亲自动手拆包。
这就是中山兄弟连俱乐部副主管也是轰九大队成员，帮忙拆杠。
历经风风雨雨的后杠和破损的挡泥板，以及支架断裂的雾灯。
开包照片。
第一步先拆后杠，一个小盒子把拆下来的螺丝收集在一起可以有效防止丢失。
上面盖板拿下，开始拆剩余螺丝。
分工明确，配合默契。
整个后杠即将拆下来，开始拖着后杠拆连接线，旁边前来洗车的车友也被吸引了过来。
大线插头，卡的很紧，废了很大功夫才拆开，厂家设计有转向卡子的同时紧固的也很到位，以防运动过程中的松动。
后杠拿下来后，开始拆解雾灯、雷达等组装部件。
由于配件颇多外加上厂家给与的组装图太过于简单，为安装顺序及组装过程树立了很大的麻烦，幸好有专业改装技术人员超人凭经验操作，只能依照一张图纸清点配件和组装图的分析。
行家一出手就知有没有，看过安装图后确定好顺序开始操作，先把原车雾灯和雷达进行安装。
拆下来的后杠，可以看出后杠带有缓冲块可以防止冲击车身产生异响。
开始穿线，安装雾灯，只能凭经验少走弯路进行组装，这里对厂家的简陋说明提出批评。
雾灯支架原车是四个，半潜杠上是三个，这样看来只能浪费原车一个支架不知道是不是安装上能稳固，看来半潜杠设计厂家还需要改进这个缺陷。
线路从空档中通过，进行有效地固定，。
倒车雷达都是原装孔位，用螺丝轻微固定确保不松动即可，不过金属的安装也极易导致雷达的损坏这部分还需要注意。
安装好电子期间后开始组装车身连接部件。
先把大体支架进行连接，螺丝不要拧紧，方便上车后的调整。
因为固定位置涉及多处，需要拆解原车拖车钩，在这里说的是原车拖车钩真是结实多次拖拽也未变形，螺丝良好。
拆下来的原车拖车钩，满汉实心很结实。
开始尝试装杠，看的出来力度很是难以拿捏，店主坐在地上开始抬装。
先上一部分支点螺丝，带上扣，这部分工作进行了半个小时左右才安装上，杠体精细度和车身还是有一定差异。
因为每杠体本身组装差异，同时半潜杠厂家的开模也不是说绝对匹配，导致组装人员只能凭借技术经验开始调试，铺下电子钻入车底。
我在等待的同时，看到后杠裸露出的一个插头，依稀记得一位车友因为后杠兜水侵入了插头故障报警的情况。
于是拿出随车携带的3M电工胶布进行包裹，及时排除隐患。
在这里要说明的是，组装后螺丝较长。有磕碰排气管的奉献，这点也是设计人员考虑欠佳，只能在安装好后切短螺丝防止出现异响等情况。
为了便于安装，开始上架升高安装。
原车拖车钩安装回位，在这块可是费了九牛二虎之力才将螺丝固定好，原车杠体弧度设计偏差太大无论怎么调试螺丝相差半个孔位，最后没办法两个人同时使用撬棍才将螺丝上紧。
然后开始两边，安装调试。
先使用风炮上紧。
再使用扳手拧紧，特别要注意此项步骤，轮胎的拆卸也是如此。
开始检查组装状态，逐一检查各条螺丝，确保安装到位，在这里要说的是说明书实在是太过简陋，安装技术人员只能凭经验进行安装，奉劝越野小白切勿自行操作。
原车孔位，我个人理解是为了后期加装挡泥板，不过螺丝孔预留的太粗，而且没有预留螺丝只能从点内现找。
拆下来的破损挡泥板。
有些孔位比较难以下手，卖家只是提供了穿丝，只能凭安装技师的经验弯折过孔。
历经了近四个多小时的时间这款后杠才算基本安装完毕，开始细节调试。
切割后杠时根据技师要求，缸体和后杠本身预留一点间隙以防碰撞，同时安装上缓冲胶进行保护。
拖车钩回位。
安装好挡泥皮，以防车轮带起的泥水喷洒向后面。
个人买的软胶挡泥板，直接按原车螺丝孔位开孔安装即可。
拿了一下切割下来的原车后杠贴合进行对比。
可以看出半潜杠的离去角增加了很多，可以有效地提升通过性。
之所以选择这款后杠就是因为他对雾灯的保护很是到位，需要类似后半潜杠均是外表裸露，碰撞后易折损。
切下来的后杠堆放在一边进行分类，后期有有专业回收人员拉走，避免环境污染。
原车装饰板、雷达固定座回收，可以送给有需要的本地车友。
低头突然看到黑黑的排气筒，感觉该为大九进行了一次系统积碳清理。
摸了一下，手指头都黑了，看来积碳问题不容小觑。
安装师傅完美的利用穿丝杆将大线很好的保护在缸体内，并用扎带和穿丝进行了固定。
再附上一张图，以便大家参考。
侧面可以看出缸体略微宽于车身，精细度还是有待于增强。
上一张极简说明书，技师凭借自身经验进行了一一检查，确保安装到位。
，技师凭借自身经验进行了一一检查，确保安装到位。
检查完毕后再来一张整车图，准备给大九洗白白返程回家。
再来一张侧面图，结束了这次探访之旅。
综上所述，首先此次改装的过程难度超乎了我个人想象，考量许久选择的产品，在等待两个月之久未曾想到在设计精细度、安装过程中充满了如此多的意外，其次因杠体本身较为沉重弹簧压缩实际提升效果也不是非常明显，因为此款杠安装图基本忽略建议使用专业改装技术人员，期间所经历的调试和组装也是颇有难度耗费了相当大的时间和人力，尤其是因为设计差异导致的安装调整。最后，安装好后务必做好雷达和相关配件的测试以防出现问题再拆装就麻烦了，本人就是在安装过程中倒车雷达失灵从新拆装后恢复，怀疑因金属螺丝固定导致，以上就是我个人的一些总结希望能帮到广大车友。
感谢定州中山兄弟连俱乐部超人和轰九兄弟的技术和操作支持。
感谢定州中山兄弟连俱乐部超人和轰九兄弟的技术和操作支持。
【内容来源于汽车之家论坛】