对于燃油发动机来说，正时系统是一个很重要的部分。何为正时？概念：正时是发动机进排气系统的一个名词。正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭，正时即为“正确的时间”。正时就是气门开闭相对于曲轴转角的时刻。
大九车主的爱好很广泛，比如摄影，除了风景，还希望有个小姐姐客串一下模特来练习人像摄影。
亦或者经常出去擂山掏沙
经常找个地方去野
或者长途长时间高速行驶
而以上这些应用，对于柴九来说并不是什么难事，毕竟柴油机的大扭矩低油耗还是很给力的，但是！！但是！！注意啦，柴油车的保养也和汽油车有所不同。除了油滤、机油的区别外，正时系统和汽油机也是不一样的。主要表现在：汽油版采用的正时链条、而柴油版采用的是正时皮带。也正因为这个区别，所以柴九的正时系统养护周期也和汽油车不一样。售后建议8-10万左右就要对正时系统进行保养，鉴于正时系统的重要性，所以进了8W我就尽快约了4S对正时系统进行保养。
进入工位，准备施工。好奇我的哆啦A猫哪里去了是吗？没贴好，洗车掉了，一片一片的太难看，索性全都揭掉
4D20T发动机面罩 TDI是柴油机的标志
发动机正时链条或皮带是一个很关键的零部件：一旦皮带/链条出现断裂或者明显形变，则气门、点火系统就不能正常运转，活塞由于惯性上下运动，而气门的开闭由于正时停止而停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。更换一次正时虽然价格小贵，但和后者造成的损失相比简直是小巫见大巫。所以正时系统的定期保养不能忽视。
和金属材料的链条相比，柴九所用皮带的更换周期显然要短的多，因此柴油发动机要定期检查并更换正时皮带及附属配件。
那个带有齿的皮带就是正时皮带
堆积的灰尘 ，维护完成后最后安装回去的时候师傅给清洗了一下，赞
不同型号的螺栓，师傅卸下来后都放在盒子里，好习惯
更换下来的正时皮带 目测再跑个万八千的没有什么问题，但是随着使用年限的增加，看上去还好的皮带，其实里面也许有很多看不见的细小裂纹
新的正时皮带
更换皮带的同时张紧器要一并进行更换。涨紧器（又叫涨紧轮）的作用其实可以度娘一下，这里就不细说了。
好几种张紧轮，我是分不清在作用上有啥区别
这个似乎是个偏心轮，应该是用来调节皮带张紧度防止皮带出现跳齿的
这个叫正时大惰轮，下面那个叫正时惰轮，差个大字
一字之差，部件编码也不一样
另外更换皮带的同时要一并检查发电机皮带等，如果发现出现细小裂纹、不规则磨损、涨紧器松动也要一并更换发电机皮带系统。
发电机皮带和皮带轮
皮带没有异常。发电机皮带出现问题的后果远没有正时系统严重。既然没有问题，先再用个万八千公里的
忽然发现右前翼子板不知道被哪个损贼给我刮了 都露钣金了 这回有活干了
这几天事情比较多，有点累，跑到休息室休息一下的功夫居然睡着了。不知道过了多久，售后接待的小美女过来把我叫醒说车已经保养完毕了，揉揉眼睛起身结账。送了两瓶玻璃水和一张洗车卡。出车间看到洗车间外面排起的长队，决定放弃了，反正这两天还有雨。但是当务之急是要尽快搞一套补漆套装把翼子板的刮痕搞定。
再次提醒车友：正时事关重大，切莫忽视。
再次提醒车友：正时事关重大，切莫忽视。
【内容来源于汽车之家论坛】