积碳是燃油汽车发动机不可避免的慢性病，随着车辆使用里程和年限的增加，积碳也会越来越严重。积碳会导致汽车动力下降、油耗增加、甚至严重的会损伤气缸。所以定期清理积碳对保持车辆状态很重要。而积碳也会随着年限的增加变得越来越坚硬难以清理，所以一辆车要定期进行清理才好。
进站登记后等待机位
因为有预约，所以应该不会太久
周末进站保养维修车辆比较多
一时还没有机架 等位中顺便检查一下四轮定位数据 反正也是免费
师傅们颇有些差异我这多啦A猫的车贴 他们只知道之前有个女车主是皮卡丘 却没想到我贴了个哆啦A猫
转眼柴九已经行驶8W公里了，去年末清洗了一下节气门，隐约看到进气歧管内有油泥，但是由于时间等原因没当时继续清理，春暖花开之日，为了夏天更好的用车，所以对车辆继续进行养护，这次养护的目标就是进气道。
TDI标志 柴九发动机面罩
柴九的进气歧管
临近工位还有一台大九，班组长在指导技师，作业内容不详
拆下进气道是个比较费事的活，好在当地售后的技师是比较有经验的老师傅，动作也很熟练，不一会儿就拆下来了。好家伙，这油泥。
歧管已经拆下
尽管糊了一层油泥，但仍比我预期中的要少
换个角度看
再看 黑乎乎的油泥
不知道叫什么名字的器件 头上都是油泥积碳
另一端里面也有不少油泥
就是这个家伙 谁知道叫啥
进气歧管对发动机气门一侧
这是发动机的进气口 看了一下气门积碳情况 还不算多 准备再跑个几万公里做干冰清洗
这是对节气门一端
使用节流阀清洗剂喷射、溶解、清洗
东北话“沤一下”，就是浸泡一下
倒出来的清洗剂已经是黑黝黝的
顽固一点的积碳 就要用塑料铲等器具一点点清除
之前清洗的节气门，从上次清洗到现在大概跑了2万多吧，还算干净，其实老司机告诉我说柴油车的节气门和汽油车不一样，清洗意义不大，但是对于强迫症来说不洗能要命
分解进气歧管垫圈和翻板
露出了翻板和轴，积碳不少
仔细看
其实进气道的油泥比我想象中的要少很多。印象中油泥要大概4-5mm左右，但实际拆下来看最厚的地方也就一半的厚度，而且由于有废气再循环、没加滤油器，所以积碳是油泥状，使用清洗剂一喷射之后大片的溶解脱落，也有少量顽固分子经过多次喷射浸润之后清洗下来。但毕竟是清洗，不可能达到完全的新车状态。
继续清洗
因为进气歧管里面空间问题 使用喷枪将清洗剂喷射进去，这样能冲刷掉大部分积碳油泥，这次使用的是汽油作为清洗剂。汽油易挥发，不会有什么残留
刚才那个金属管件清洗完的样子
黏糊糊的油泥
清洗完毕，准备装回
一地黑泥
节气门端看进气歧管已经很干净了
发动机侧 也清洗的很干净 中间那段不是没清洗掉的 是管壁就是看上去很粗糙的那种
使用节流阀清洗剂n瓶，才算基本清洗干净，按照拆下时相反的顺序装回去，启动、试车，没有漏气和异常响动，保养结束。
估计很多车友会问清洗完是不是有很明显的感觉，其实还真没啥，没觉得有什么明显变化，要说变化，我觉得也应该是这段时间气温升高之后，没有冬天那么沉闷。可能是油泥还没至于影响到整个进气流量吧。
那既然感觉没什么，为啥还要清洗呢？前面说了，积碳这个东西，时间越久越难清理，就像水垢一样，另外积碳多了，如果出现脱落从进气门进入气缸，可能会引起拉缸，那时候就得不偿失了。另外有些车友装了透气壶用来过滤废气中的机油，我倒觉得正因为废气中的机油蒸汽才会让歧管内的积碳保持湿润状态不容易脱落，而且更方便清理。
关于使用添加剂清理积碳。
很多添加剂号称具有全面清理积碳的效果，其实需要简单了解一下：
1、以往的电喷车，由气门进入气缸的是油气混合气，由于油气的的冲刷作用，所以燃油添加剂对缓解气门积碳效果相对明显。
2、缸内直喷车：由于气门进入气缸的只是空气，燃油是通过气缸内的喷油嘴直接喷射进气缸，所以燃油添加剂对气门和进气道是没有任何清洗作用，只能缓解活塞顶部的积碳。
因此现在的缸内直喷车如果清洗进气道的积碳，只能采用拆卸清洗、核桃砂、干冰等物理手段。另外，正是由于上述原因，缸内直喷车积碳往往形成速度要比以往的电喷车要快，所以建议每隔5-8W左右清洗一次进气系统以防止积碳过度生成带来的不利影响。
那既然感觉没什么，为啥还要清洗呢？前面说了，积碳这个东西，时间越久越难清理，就像水垢一样，另外积碳多了，如果出现脱落从进气门进入气缸，可能会引起拉缸，那时候就得不偿失了。另外有些车友装了透气壶用来过滤废气中的机油，我倒觉得正因为废气中的机油蒸汽才会让歧管内的积碳保持湿润状态不容易脱落，而且更方便清理。
关于使用添加剂清理积碳。
很多添加剂号称具有全面清理积碳的效果，其实需要简单了解一下：
1、以往的电喷车，由气门进入气缸的是油气混合气，由于油气的的冲刷作用，所以燃油添加剂对缓解气门积碳效果相对明显。
2、缸内直喷车：由于气门进入气缸的只是空气，燃油是通过气缸内的喷油嘴直接喷射进气缸，所以燃油添加剂对气门和进气道是没有任何清洗作用，只能缓解活塞顶部的积碳。
因此现在的缸内直喷车如果清洗进气道的积碳，只能采用拆卸清洗、核桃砂、干冰等物理手段。另外，正是由于上述原因，缸内直喷车积碳往往形成速度要比以往的电喷车要快，所以建议每隔5-8W左右清洗一次进气系统以防止积碳过度生成带来的不利影响。
【内容来源于汽车之家论坛】