14款新帝豪，1.3自动，自带胎压传感器。这个月开始，每当行驶有10分钟左右，胎压传感系统报警灯亮，不是胎压报警灯，检查各轮胎气压正常。每天都是这样，刚开车没问题，开了十分钟左右就亮灯，用了7年，估计是胎压传感器没电了。上淘宝看了有配件，但要匹配，问了车行，不单独匹配，报价2XX换一个新的包匹配。
这配件价快赶上豪车了，先到论坛翻一下帖子有啥好经验，搜了一圈没14款换传感器电池的，反而12款和16款就有几篇教换胎压传感器电池。心想传感器结构都是大同小异，那让我来做一趟个小白，经大家来个示范，搞坏了再去车行换。好，说干就干，先跑到轮胎店拆一只下来，看看电池是什么型号的，照着买。
先到轮胎店拆一个传感器下来研究测试，让师傅临时弄个普通气门嘴上去顶两天。拆装轮胎照片没拍，在轮胎店路边拍的，传感器的样子是这样的。正面（有字面）
背面（胶水面）
回到家，开拆前再拍一次照片。
翻过来，在背面用小改锥或者尖锐的东西撬胶水，硅胶很软，很容易撬的，最好从边上开始撬，注意尽量用不要用金属来撬，不然行容易把板撬坏了，我有一个就是这样撬坏了，要补电路板。清理好硅胶的样子是这样的。
把电池盖逆时针方向旋出来，可能有硅胶会把盖粘住，用改锥轻轻撬一下就能下来了，装的时候记得是顺时针方向。
来个电池的高清大图，看型号是万胜的CR2450HR，注意看电池边上都是硅胶。
电路板
在线测一下电池电压，只剩下1.01伏了。
测多几次变成0.97伏，看来电池严重亏电了。
用铬铁焊开电池触点，把电池触点挑起来，再用又尖又薄的改锥插到电池跟外壳的边上，把电池轻轻的撬下来。这里注意一下，电池是用同样的硅胶粘住的，轻轻的在不同角度小心撬几下就能下来了，这是拆下电池的样子。
电池到货，装好电池，测一下电压，3.27伏，妥妥的。
电池焊好的样子，这里有个细节，上电池时注意在外壳的电池中心点一下硅胶，最好有让胶从边上挤出来的感觉，填满空隙，可以固定住电池，跑烂路不怕把电池给颠坏了。
开始灌胶水，硅胶是半流质，象牙膏一样挤出来，不用挤太多，慢慢挤，用牙签辅助一下，铺满就好了，稍为低过外壳边缘，太多不好看。旁边的是旧电池
这是新旧电池和传感器的合照
去轮胎店把搞好的装上，记得要重新做动平衡，不然跑起来方向盘和车身会抖。同时把另外三个传感器拆下来，这是回家后把三个传感器清理好胶水的样子，
电路板高清大图
测一下三个电池电压，2.46伏。
2.79伏
2.67伏，这三个电压还算可以，应该是一开始那个严重亏电导致报警。
第一个，按照之前的经验，把电池焊上。
第二个
第三个，这个是补电路板的，大家能看出来吗，整个焊盘掉了，用AB胶粘好，干了再用线连上。
三个传感器合照
装好电池盖，后面灌硅胶手忙脚乱的，就没拍了，跟之前那个一样的做就行。
去轮胎店装传感器，装的过程忘记拍了。
粉笔划的地方是做动平衡的时候，师傅做的定位。
四个轮子都重做一遍动平衡。
装上，着车没几分钟，胎压系统报警灯就灭了。
45+100，不到200的费用就可以搞好4个传感器。按原来800预算，省下的钱，用来换两个新的前轮胎，佳通228V1，205/55 R16还有钱剩，如果按4S的价来算，真香。
开了两个星期，胎压系统灯没有再亮了，问题终于解决。总结一下，传感器电池其实很容易换，自己更换基本不会搞坏，有点动手能力的都可以搞好，传感器是不分前后左右的，随便调换位置都行，拆装轮胎或者传感器的时候让师傅注意点，不要拆烂传感器，传感器大部分都是拆装轮胎的时候搞坏的。14款有传感器报警亮的车友们都可以参照换电池了。
【内容来源于汽车之家论坛】