经常有人为了节省钱，在一万公里时，通过所谓的高压气吹吹灰继续使用，这种情况应急是可以的，但是长期不建议，主要是空气滤芯是纸质，高压器操作稍有不当，就可能对这些纸质滤芯产生扩孔的作用，有可能会使相对较大的灰尘进入到发动机，对于一般的自然吸气发动机来说，这种操作问题还不大，但是对于涡轮增压发动机来说，这种操作有可能就是致命的
因为涡轮叶片在尾气的推动下，每分钟转速高达几万转，较大的灰尘和颗粒物，一旦进入涡轮增压器，其中到叶片时，就会产生像飞鸟撞机一样的后果，可能会导致涡轮叶片损坏，涡轮叶片一旦出现损坏，就会破坏涡轮增压器的旋转中心，在高速旋转时，就会导致涡轮增压器中间的浮动轴承偏心磨损，进而导致涡轮增压器的损坏
因此，对于涡轮增压发动机来说，一定要注意所更换的空气滤芯的质量，一定尽量按照保养周期更换滤芯，不要使用所谓的高压气进行吹灰操作。
用下螺丝刀轻轻的翘开这个卡扣，把固定管线取下即可。
如图所示
操作的时候要小心不要暴力拆卸，其实很简单的卡扣。
取下连接管
我也是第一次拔，费了点力气，可以借助螺丝刀翘一下轻松取下。
如图所示
已经取下来了
直接旋转
虽然这个方法有人说不推荐，但是我就是想尝试一下，不用专用工具这活能不能干。
直接旋转
经过我小心翼翼的翻转180度感觉没啥影响
准备拆卸外壳
准备一把梅花螺丝刀，对这两个固定螺丝进行拆卸，然后取下外壳即可。
打开以后就是这样子
可以看出已经比较脏了，出现了鲜明对比。
拿出新的滤芯
两个放在一起直接不忍直视。。。
看吧是不是已经很脏了，我这才行驶一万公里。
安装新的滤芯
安装的时候要注意贴合度是不是固定的都很严密
外壳里面发现两只苍蝇，如果不是有滤芯存在是不是直接就给烧烤了哈哈。
装上外壳
检查四周是不是都已经卡进去，注意不要外露。
然后固定卡扣
轻轻一按即可，就卡的很牢固，然后在用螺丝刀固定好两个螺丝。
翻转过来
恢复原状，180度大旋转直接扭转过来对准底座卡扣，上次保养的时候我见师傅喷了油，防止老化吧，真是心细负责。
装回链接管路，还有前面支架卡扣的管路。
这是换下来旧的滤芯
这一对下来也就二三十块钱，买了三套6.18活动价格，平时两个一套也要五六十，是不是很简单。自己动手还是不错的体验，在这个炎热的夏天也是很热，汗哒哒的也很快乐！
这个进气口我准备搞一个滤网，我见有人装了洗菜盆地漏滤网，真是个人才我也打算整一个试试看，防止蚊虫进入。大家还有什么好的建议吗？
【内容来源于汽车之家论坛】