先上图，后分享
室内布局，前置摄像头其实还不错，能看一看
好大灰尘，原本是黑的，给他上了色像热狗了，手工描的白色injen。这进气低速声浪还是有点的，朋友说像跑车声
，动力上有那么一点感觉吧，可能声浪大了有错觉也不一定，就是把发动机变成了十几年2.7老霸道的那种呼呼呼的感觉，有好有坏。整体还良吧
，动力上有那么一点感觉吧，可能声浪大了有错觉也不一定，就是把发动机变成了十几年2.7老霸道的那种呼呼呼的感觉，有好有坏。整体还良吧
找到刚装的图了
热狗一个样
Diy手机双支架，加手咪架
因为日常开车放手机需要方便，如果是右边的那种夹子就老是要双手去掰开，所以就改良了这种比较适合日常手机架，放上去也方便，只要不是飞起来的都不会掉，小颠簸也没问题，如果是要越野时就可以夹在右边那个，稳得一逼。挂手咪的还需优化，线会挂到音量健
档把灯，简单粗暴，刚好数据线遮挡了usb灯，看上去还可以，档把位也不会黑漆漆的。亮度刚好，太亮就有影响了，相片那么亮是手机夜拍功能。
白色这几个字海淘贴上去的，点缀一下觉得不错，这个打优
很好看很厉害的样子的一条天线
花费了很大很深很厚的力气买到了，频道不一样，用不了，害……
DIY低盘灯，磁吸的，想移哪移哪，鸣谢广州顶火不厌其烦的帮我弄这些非常繁琐的事情
DIY踏板灯，这个非常好，门开亮，门关熄，归功广州顶火老郭
来个慢动作拍它开灯下降的那一刻真的很帅，只可惜上视频太麻烦了
灯暗藏在这电踏位置，这是我非常满意的杰作，优加，上不了太多视频，开门踏板连动灯那一下，拍个慢动作，很酷
自制贴纸，失败了，差
正脸照，优加，简单，这周加个绞盘
屁股看上去有点东西，桥包盖点缀得非常好，拍得比较随意，但真好看
顶一拆更像大玩具车
行程自个看吧
放太久电池直接废了，只能叫板拉回4s
Diy倒车灯架
找了个不锈钢厂帮我弯的
试了不少板，老板脾气好
找了广告公司雕这几个小字 ，还只能从深圳雕刻
电脑雕刻完美！手工喷漆，不是很完美，可以改进
TF标有待改进，毕竟是一代样品
，这个架子原车无损安装，我也没换备胎架，所以有此产品现世
，这个架子原车无损安装，我也没换备胎架，所以有此产品现世
绞盘装完了，原来前杠有点踩变形，拆下来调了四次还是有点不够水平。如果装十周年杠不须要用到12000磅，太大不好装
等了两企半月的绞盘遥控支架，真的好帅，优加
换齿，专业专注有经验
老郭说必须红油
这就是底盘灯
飞林哥一条条的穿套，麻烦但有保障
换齿比
就这样了，图文没排序大伙将就看吧
最强模式，好看好用好好看
上张贴子是无升高上35胎，这张贴是已是改到差不多了，改装清单：
猎鹰电控2.5寸
TF弹簧套件
Fox转减
TF前止推
ARB桥包盖
456G2速比
superchips小电脑
T~max电踏
TF缓冲组
inj进气
前置摄像头
盯盯拍
龙骑士各胎合页
MR倒车灯
沃恩12000磅绞盘
2.5升高想出掉，想升3.5了
原来改装确实要交学费的，即使有再多的借鉴也不如自己来一波直接，一直认为自己2.5就足够了，但经过论证3.5更适合自己。其实改之前车行就说过要考虑清楚，但确实我也和大部分人一样，该交的学费还是要交。车子如何改自己还是要定位清晰，希望以下的分享能给要改的你借鉴。
关于升高：
A.如果是外观控，对越野不是非常爱好的，2.5加mt胎会很帅，基本的刨坑问题不大，对于玩沙或穿越来说，2.5足以也非常适合。成本也是最低的
B.但如果你又是一个外观控，又哪怕喜欢一点点越野刨坑的，我就建议你直接上3.5，因为你和3.5的放一起的时候总感觉差点点点，当然不放一起的时候你是这条街最靓的仔，2.5在刨坑时总发现桥包盖刮到那么一点点，在交叉轴还是什么的时候行程不够前轮总差那一点点点才贴地，你就会很不满足，你就会去想如果是3.5就刚好了，当然从我自己的角度来说，我也不是一个重度玩家，看到那些4寸40胎的我也表示敬畏之心，并没有其它想法了，所以嘛……我就是这个B了，所以学费该交的交吧。2.5整高是192cm，3.5大概是197或多一两点，车库没问题
所以什么高度，前提你要去玩过之后你才知道自己到底喜欢什么方向
关于减震：
我一直对改越野车有个误区，认为改了会比原车舒适，但你仔细去看，所有的改装件都是在说向原车的数据靠拢，可想而知，怎么会有城市通勤的改装件会比原车舒适，当然改装件所说的舒适可能是在长途穿越或者越野的时候体现，但我想要的是两者兼得，这不是没可能，但要花费很多时间和金钱，慢慢的去试，慢慢的去看哪个减震配哪套弹簧。那天试回原厂素车发现城市道路，原厂的比改完后要舒服很多很多，但也有车行说我这套减震替换掉原厂的四根会比原厂会更好，所以你要有精力去试啊。按我开了这几个月来说公路表现还行，但因为没上臂，所以数据有差，会感觉没那么稳，但从越野觉度来说很好，那天去玩，有个朋友坐了几台都有改装的（fox，king，还有忘了），从感受上来说我这台的表现是最稳的，这也是一个不经常接触越野车的人最直观的坐感。猎鹰电控要舒适拔到1档，开关调最软，这就是最舒服的模式。上高速刨坑可以调自动，但我还是觉得比原车要硬，换个弹簧试试？所以改装真的很深 ，真正的舒适需要交学费去验证。
贴子写完了，决定升3.5了！然后整套2.5都出掉吧，还有条TF的前止推和TF的缓冲器套件全新的买多了要出掉，有兴趣来聊聊吧！
【内容来源于汽车之家论坛】
猎鹰电控2.5寸
TF弹簧套件
Fox转减
TF前止推
ARB桥包盖
456G2速比
superchips小电脑
T~max电踏
TF缓冲组
inj进气
前置摄像头
盯盯拍
龙骑士各胎合页
MR倒车灯
沃恩12000磅绞盘
2.5升高想出掉，想升3.5了
原来改装确实要交学费的，即使有再多的借鉴也不如自己来一波直接，一直认为自己2.5就足够了，但经过论证3.5更适合自己。其实改之前车行就说过要考虑清楚，但确实我也和大部分人一样，该交的学费还是要交。车子如何改自己还是要定位清晰，希望以下的分享能给要改的你借鉴。
关于升高：
A.如果是外观控，对越野不是非常爱好的，2.5加mt胎会很帅，基本的刨坑问题不大，对于玩沙或穿越来说，2.5足以也非常适合。成本也是最低的
B.但如果你又是一个外观控，又哪怕喜欢一点点越野刨坑的，我就建议你直接上3.5，因为你和3.5的放一起的时候总感觉差点点点，当然不放一起的时候你是这条街最靓的仔，2.5在刨坑时总发现桥包盖刮到那么一点点，在交叉轴还是什么的时候行程不够前轮总差那一点点点才贴地，你就会很不满足，你就会去想如果是3.5就刚好了，当然从我自己的角度来说，我也不是一个重度玩家，看到那些4寸40胎的我也表示敬畏之心，并没有其它想法了，所以嘛……我就是这个B了，所以学费该交的交吧。2.5整高是192cm，3.5大概是197或多一两点，车库没问题
所以什么高度，前提你要去玩过之后你才知道自己到底喜欢什么方向
关于减震：
我一直对改越野车有个误区，认为改了会比原车舒适，但你仔细去看，所有的改装件都是在说向原车的数据靠拢，可想而知，怎么会有城市通勤的改装件会比原车舒适，当然改装件所说的舒适可能是在长途穿越或者越野的时候体现，但我想要的是两者兼得，这不是没可能，但要花费很多时间和金钱，慢慢的去试，慢慢的去看哪个减震配哪套弹簧。那天试回原厂素车发现城市道路，原厂的比改完后要舒服很多很多，但也有车行说我这套减震替换掉原厂的四根会比原厂会更好，所以你要有精力去试啊。按我开了这几个月来说公路表现还行，但因为没上臂，所以数据有差，会感觉没那么稳，但从越野觉度来说很好，那天去玩，有个朋友坐了几台都有改装的（fox，king，还有忘了），从感受上来说我这台的表现是最稳的，这也是一个不经常接触越野车的人最直观的坐感。猎鹰电控要舒适拔到1档，开关调最软，这就是最舒服的模式。上高速刨坑可以调自动，但我还是觉得比原车要硬，换个弹簧试试？所以改装真的很深 ，真正的舒适需要交学费去验证。
贴子写完了，决定升3.5了！然后整套2.5都出掉吧，还有条TF的前止推和TF的缓冲器套件全新的买多了要出掉，有兴趣来聊聊吧！