9个月的时间，p8已经差不多行驶了11000公里。
就比如说今天这种盘山公路上p8的动力也不会显得弱，一脚油门「或者说电门」下去，动力还是很有冲击力的。
悬架对于路面震动的过滤还算干净，可能是为了保留一定的运动性p8的悬架系统调的不是很软，在这种大的弯道内就可以体验到。
p8悬架的支撑性还是挺好的。虽然是新能源车型，但是p8还保留了排气，我赞同这样的做法，毕竟这个排气系统对于颜值的提升还是很有帮助。六秒多的加速成绩也能够符合这排气的状态。
日间行车灯很精致，就像一块红宝石一样。我总喜欢把它打开，会让车辆显得更为好看，车灯都感觉是熏黑的状态了。
车头我的改动还是挺多的，自己设计了车的泪眼，并且熏黑啦车标，让车头显得更加的一致。
喜欢的朋友也可以模仿一下吧，不喜欢的也不要喷哦。
这款轮毂是我最喜欢的一款，符合p8的豪华定位，多辐条也让车轮看起来更加饱满大气，当然，这款轮胎还带有胎压监测与胎温监测功能性上也没有任何问题。
尾部的设计很给力，粗大的排气系统，加上扩散器的下包围，再加上外扩的反光灯，让尾部的视觉感受显得很宽大，因为本身就有一米九的车宽啦，更让总体感受显得很不错。
当然，当你第一眼看到p8的时候，你会情不自禁的把视线移到他的车轮上，这个20寸的多辐条车轮实在是太好看了。一下就让侧面的线条显得饱满了。
当我第一眼看到p8的时候，觉得他这个中网非常的夸张，当时有点接受不了，但是经过一段时间的适应以后，这个中网越看越好看，越看越大气。
在动力的调校上，p8还是偏向于平顺输出的，当你想要更好的动力的时候，你也可以选择运动模式，这时候车的动力将会提升很大，随时随地听候你的指挥。
P8的轮胎规格达到了255mm宽度，让车轮的抓地力更加的强，保证运动性以及安全，也让车子的下部分看起来很稳扎。
我就很喜欢开着p8，跑山路体验p8的动力，确实是一种不错的体验，有着小跑车的动力却是一辆SUV。
颜值上不用多说，p8秉承着wey一贯的传统，作为品牌旗下的旗舰车型，更是不能够落后，至少我到现在都还没有遇到过，说不喜欢p8外观的人。
雨后的枇杷更让人维持动容，清新的白色，搭配上黑色的中网，黑色的轮毂，更显霸气。春天的脚步渐渐的走来，万物复苏。开着新能源的车型，走在乡间的小路上，是不是更觉得骄傲呢。
购买新能源的车型也是对环保事业的一种支持，所以说p8是我的骄傲，我们为节能减排付出自己的一份力量，即使这份力量是微薄的，但这确实是我们发自内心的行动。
9的使用时间，让我感受到了p8好，当然也有一些不足，但是瑕不掩玉，并不影响p8成为一个好的车型，
P8有着同级别很好的动力，有这良好的做工，还有这安全做背书，这都让它成为一个挺不错的家用车型。
所以说我觉得p8值得推荐，尤其在当前市场环境下，有了不小的优惠，这让p8更值得推荐了。