我这辆GX7是2014年7月购置的，至今已有近7年时间，行驶里程58000多公里，从年限上来说早就应该换变速箱油了（手册要求三年更换），从里程上来说现在是刚刚好（手册要求6万公里）。
一大早就到店了，店里刚开门，员工还在打扫卫生，老板还没到。
店面卫生收拾完了，进工位。
一整箱ATFD6，真整齐。
美国制造，原装进口，中文标签。不用刮码，绝对保真。
这就是换变速箱油的重要设备循环机了。
循环机配套的近百种变速箱接口，怪不得4S店不买这机器，一个品牌只能用到其中一两种接口。
拆开变速箱油管接口，先放一部分油出来。黑黢黢的，真是该换了。
接了一小窝，拿给大师傅看了一下，他说你这油的状态还不算太差，之前见过颜色跟黑墨汁一样的，那个才叫惨。
这就是吉利变速箱使用的A50接口了。这是一对，实际使用只用到了右边这个小块的，左边那个带字母的没用到。
师傅开始接管子了。
先把散热器这头接好，这个操作比较简单，只需要套上胶管拧紧就行。
变速箱那边就不太好接了，空间狭小，要把接好管子的A50接头插进变速箱还是挺费劲的。
都接上了，准备工作进程过半。
循环机的长油管接上，设备就算连接完成了。
开始给机器加注变速箱油。我看了一眼机器背后，其实就是在机器箱体里有两个塑料桶，一个装新油，一个收集旧油，两个桶的管路上各有一个流量计，能计量加注的升数。
红线这瓶子设计的很方便，不用一直扶着，倒栽葱进去就好。
我让师傅先加了10瓶，红线是美制1夸脱的容量，折合0.946L，十瓶之后机器显示9.92。选择智能等量交换，让机器自己忙和去吧。
机器运转起来拍的第一张照片，新旧油的色差很大。
慢慢的这个旧油窗口的颜色就淡下来了。
临近结束时，旧油窗口见红。
循环到7升多的时候，旧油的颜色已经很好了。由于机器观察窗本身就有较大色差，旧油管是比较脏的，所以想要完全一致的颜色是不可能的（除非用一台新机器来换
机器自动停止工作了，新油还剩了将近1L。师傅又手动操作了一下，把剩下的油全部打进去。
剩下了10个脏脏的空瓶子，完成任务
剩下两瓶没拆封的，带走，回头再处理。
【内容来源于汽车之家论坛】