继一月份收车、维修、保养、使用，至今半年有余。
之前换的气门室盖（垫），依然止不住渗漏。
估计是气门室盖变形，压不紧橡胶密封垫。这次购置了全新的气门室盖。
新的橡胶密封垫。
加上其它的一些小问题，一并修复，慢慢完善。低档位收油门，动力顿挫，换新的点火线圈试试。
新的分缸线。
后视镜调节和升降按键失灵，换新。
机油再创新，三油合一，调和后的粘度为 11.5 cSt 左右。
安装机滤，用的曼牌W610/1
清理渗油。
打开气门室盖。
换了二次机油，油泥还是很多，底部三个孔里，全是像碳一样的油泥。
除第4缸外，1、2、3缸都进了机油，比之前更严重了。
此时发现一个问题，一颗螺丝断在缸体里，气门室盖缺了一角受力点。
螺丝拿不出来，只能diy了，用电钻打通它。
经过不懈努力，终于打通了，上了一颗自制螺丝。
按上新的气门室盖。
装上新的点火线圈，这样两只都是全新的，动力顿挫有改善。
三油合一，美孚一号5W40 + 嘉实多极护5W30 + 鹏斯PP 5W20。
共加入 3.4 升，在机油尺中间偏上。
一切都是那么完美，点火启动满怀期待。
火花塞无点火，汽油管路无油。
这么热的天，查不出问题，时间一分一秒过去，百感交集。
终于找到问题，太折腾了。升降开关不灵，换新。
换了新的档把头，贴了档位贴。
之前的金属档把头，有点滑手。
【内容来源于汽车之家论坛】