这辆起亚kx5购买时间最早，行使里程也比较多，自然而然，轮胎磨损更换的也比较早，是时候更换轮胎了。这个帖，是记录高精准、高要求更换轮胎和做四轮定位的过程。在老虎挑选轮胎后很快就到附近的老虎店，车去到更换-----
首先，原车的锦湖轮胎，已经磨损到极限，同时发现轮胎有老化的小裂纹和轻微的变形，左前轮还有一点异常的磨损。
车到店开入举升机。
店员拿出网上定购的四条轮胎要求核对品牌型号、花纹编号、速度和载重参数、生产日期等，无误再拆包装。
是次要更换的新轮胎-----熊牌轮胎。
核对订单与网上的一致、货物一致。
拆掉旧的轮胎装上新轮胎。
动平衡调整。
直到数据全部为00.00.
第一个轮胎做完动平衡后发现忘记拧上铝合金的气门盖，也就是说，做动平衡之前没有拧上气门盖。
拧上气门盖后重测，数据偏离，再也不是00.00，只好重新来一次。
在此也呼吁车友不要忽视这些细节，如果是旧轮胎做动平衡，需要将夹在轮胎上的石仔全部挑干净。
在此也呼吁车友不要忽视这些细节，如果是旧轮胎做动平衡，需要将夹在轮胎上的石仔全部挑干净。
做好动平衡的放一边等候安装回车上。
做平衡之前撕掉标签纸等，否则做出了也是不准的。
四个轮胎中未做动平衡参数误差最大一个的数据。
搞定后轮胎装回车上。
这是另一个人复查轮胎螺丝安装的情况，也属于质检人，确认安装无误。
轮胎安装后开上四轮定位台。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
任何动作之前电脑插入车辆OBD接口，启动检测软件自动识别车辆参数，无误后下一步。
找到转向角传感器选项并点击进入数据流。
左右转动方向盘，使到转向角传感器在绝对0度状态下才固定方向盘。
转向角传感器除了在倒车视频中显示随动轨迹外，还用于监测驾驶员的转向意图，往左转还是右转转、多少度，这些信号送达车辆需要用到这些信号的控制系统。
例如ESP电子稳定程序、主动悬挂系统、EPS电子随速助力转向、随动转向大灯等，这些系统都需要转向角传感器送来信号做判断。
其中最重要并涉及安全的莫过于车身稳定系统，转向角有偏差，则车身稳定系统在控制过程中也同样有偏差，这是不允许发生的。这一点，从来没有人注意和重视。
转向角传感器除了在倒车视频中显示随动轨迹外，还用于监测驾驶员的转向意图，往左转还是右转转、多少度，这些信号送达车辆需要用到这些信号的控制系统。
例如ESP电子稳定程序、主动悬挂系统、EPS电子随速助力转向、随动转向大灯等，这些系统都需要转向角传感器送来信号做判断。
其中最重要并涉及安全的莫过于车身稳定系统，转向角有偏差，则车身稳定系统在控制过程中也同样有偏差，这是不允许发生的。这一点，从来没有人注意和重视。
为了方便操作，干脆将手机放在支架上让操作的人更方便观看和调整。
转向角在绝对0度的状态下固定方向盘。
由于转向角传感器在方向盘下面，基于机械位置的限位，在0度状态下、方向盘也是绝对在正中的位置，如此就可以摒弃依赖肉眼来判断方向盘是否正中的误差，使到定位更加精准。
由于转向角传感器在方向盘下面，基于机械位置的限位，在0度状态下、方向盘也是绝对在正中的位置，如此就可以摒弃依赖肉眼来判断方向盘是否正中的误差，使到定位更加精准。
原车说明书上面的数据可供参考。
定位的电脑选择起亚kx5，所有数据会自动对比显示。
前后移动车辆，果然发现左前轮前束数据有偏离，由标准的0.05°偏向0.14°，怪不得左前轮胎有不正常的磨损，这种磨损通常也叫吃胎。
调整后参数回复原厂设定的状态。到此，轮胎安装及四轮定位工序完成，公路试车完全正常。
根据实测，这种高精准的动平衡和四轮定位后，高速公路上飞驰到220km/h，车辆依然非常稳定！
本帖完毕，多谢围观！
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【内容来源于汽车之家论坛】