夏天来了，为了防止变速箱热保护把我扔在高速上烤熟。决定加装一个变速箱散热器。变速箱散热器有S型管道的和并联管道两种。修车师傅建议使用并联管道的变速箱油散热器。这样的话选择同门的科雷傲变速箱散热器是一个比较靠谱的选择。于是我从淘宝买了科雷傲拆车和新的变速箱散热器，做了一下比较。
除此之外买拆车件还有一个好处，科雷奥有两根独立的变速箱油管，是金属不锈钢的。装上去非常高大上，有质感。由于老奇骏用的是防冻液直接连接到变速箱散热器口。只有两根管子，也必须得换上科雷奥的四管变速箱散热器，多的两个细管子给变速箱油循环散热。如下图所示。
科雷傲的四管变速箱油散热头。
两管的是老奇骏原车变速箱散热头。由于少了油管散热，所以容易产生热保护。
除此之外，在网上我买了9毫米阀门，这个CVT夏天怕热，有热保护。冬天怕冷，有冷保护。所以根据天气的冷热加装一个阀门，天气冷的时候关闭阀门，减少变速箱加热的时间，防止热量扩散。天热的时候打开阀门，加速变速箱油的散热，使变速箱不产生热保护，延长变速箱油的寿命。
备齐了零件，到合肥君君日产装修的王师傅店铺来进行安装。修车师傅这装变速箱油散热器。最右侧的T型铁片发挥了巨大的作用。中间黑色的散热器支架作用也不容小觑。金属散热器油管提升了散热管道的颜值。
首先需要拆开车头的外罩，把散热器的单头靠铁片挂在防撞梁上，下半部分通过拆车的支架固定在下边的铁架上。
在防撞梁上原有的孔后面钻一个孔，方便螺丝穿过去上紧。
这是固定完散热器的样子，中间T型铁片起了非常大的作用。
加装完金属管的效果非常的高大上。
师傅随手拎起一个铁片，把管道固定在铁片进行走线。
这就是科雷奥四管变速箱油散热头，在油管的油路上加上了一个9毫米的阀门。冬天关上，夏天打开。该阀门为不锈钢，质量非常好。
加装完散热器之后，我就不担心日产变速箱油老油的型号了。日产之所以使用ns-3变速箱油，是由于减配了变速箱散热器。担心散热效果不好，所以使用了粘度比较低，流动性比较好的变速箱油，他如同一把双刃剑，散热倒是好了，但是40码以下的加速效果变差了，加装了散热保护以后，使用J1、ns-2变速箱油，我都不用再担心夏天的散热问题了。这次我补充了大约一升变速箱油，变色箱散热器和管道里都需要变速箱油进去填充，补充的。是粘度为36的三菱J1。
透过车头下方的缝隙，依稀能看到科雷傲这一款变速箱油散热器，它的尺寸并不影响到车头的安装。而且在开动的过程中，风直接吹到变速箱油散热器上，比较好的为变速箱油进行了降温。
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