车型：CVT自动档1、CVT换档时，手感变轻，没有以往正常时有阻尼的感觉。2、换档时，仪表上显示的档位没有变化。例如原来挂在D档，仪表上显示D，故障后无论挂到N档R档或P档，仪表还是显示D。3、但有一个例外，就是切换到M档后，如果车子还在行驶，可以手动升档或降档。这个例外是因为M档是不用换档线来工作的，是靠电子开关来工作的。
在网上找了一些资料，查了一下艾七的维修手册，初步判断变速箱没问题，问题是出在车内换档机构的这一端。换档线要么断了，要么脱落了。由于之前没见过换档线，所以也不好判断是不是断了。但是在论坛有看到其他车型有出现过类似情况，是换档线脱落了。
根据自已的情况，估计是换档线脱落的概率比较大。于是决定自己拆开看看，查看艾七维修手册，只要拆掉空调下方这个储物盒就以看到换档线了。
储物盒后面的卡扣有2个，其中一个卡扣被我撬断了。
储物盒左边的卡扣
储物盒下面的卡扣。
拆掉储物盒后，这张图片是手机伸进去拍的。
图片下方是车头方向，图片上方是车尾方向。这根粗粗的钢条就是换档线。这么粗的换档线，估计里面还包有钢丝，断的可能性为零。
换档线左边有个灰色的装置，勾住一个塑料块，这就是P档的锁止装置。如果不小心挂到P档，退不出来，可以向下按旁边这个塑料块（图中P档锁止的塑料块有一半被黑色的塑料片档住了）。
图片下方是车头方向，图片上方是车尾方向。这根粗粗的钢条就是换档线。这么粗的换档线，估计里面还包有钢丝，断的可能性为零。
换档线左边有个灰色的装置，勾住一个塑料块，这就是P档的锁止装置。如果不小心挂到P档，退不出来，可以向下按旁边这个塑料块（图中P档锁止的塑料块有一半被黑色的塑料片档住了）。
图片的下方是车头方向。
这个黑色的圆圈就是换档线的末端了。左边有个白色的圆柱就是让换档线套在上面。因为换档线上有个圆圆的护套破损了，所以换档线才会从白色圆柱上脱落。
这个黑色的圆圈就是换档线的末端了。左边有个白色的圆柱就是让换档线套在上面。因为换档线上有个圆圆的护套破损了，所以换档线才会从白色圆柱上脱落。
这张图片就看得清楚了。这是换档线正常情况下应该所处的位置。
箭头的位置就是换档线护套所在的位置，我问过芜湖安奇4S店了，这个护套是和整根换档线在一起的，没有单独出售。
买了3种胶套，薄款，加厚款和加强款。最后用了加强款（紫色的）。
胶套套上换档线，松紧度刚刚好。
最终安装完的效果图。换档线很完美地卡在白色柱头上，我用手轻轻拉了几下试试看，不会脱落了。
我没有用卖家送的卡簧，因为卡簧非常紧，怕以后要换胶套时卡簧会碍事。
我没有用卖家送的卡簧，因为卡簧非常紧，怕以后要换胶套时卡簧会碍事。
把储物盒上的2个点烟器线头接上。
装回储物盒，但先不要扣死，这样随时可以拿出储物盒，观察看看换档线状态。过几天再把储物盒按紧。
当时换档线脱落的时候，车子正好已经切换到D档了，在等红灯时发现挂到N档无效了。
开到小区停好车后，也不能切换到P档。只能强制熄火。熄火后还得拔掉电瓶负极，不然仪表盘一直提示请切回P档。
如果当时要修，只能叫拖车拉到4S店了，因为在D档是没办法点火启动的。
好在天无绝人之路，最终自己DIY修复。
开到小区停好车后，也不能切换到P档。只能强制熄火。熄火后还得拔掉电瓶负极，不然仪表盘一直提示请切回P档。
如果当时要修，只能叫拖车拉到4S店了，因为在D档是没办法点火启动的。
好在天无绝人之路，最终自己DIY修复。
这是换完胶套2周后，自己再次检查的照片，从照片上看，胶套工作正常。
【内容来源于汽车之家论坛】