前几天我刚发了“G10发动机舱加装电瓶涡轮隔热板效果验证” 的帖子，有不少车友很感兴趣，问我具体是怎样安装的，今天就给大家看看我之前安装的涡轮增压器与电瓶之间的铝质隔热板是怎样固定安装的。
先来看一下安装使用一年多后隔热板的情况。
加装的铝质隔热板在使用稳定无颤动，并且不妨碍发动机上罩盖的拆装。
不仅将涡轮增压器工作时的高温辐射与电瓶隔离，而且对发动机舱内的保险盒及ABS＋ESP刹车辅助控制器，也有百利无一害。
加装后对发动机舱的整体结构布局没有不利影响，必要的时候又可很方便拆除，属于无损安装方式。
这是我事先根据实车情况测量设计加工好的铝质隔热板，材料尺寸约360×370mm。
铝板材料厚度为2mm，选用铝板一是不容易生锈，无需做表面处理；二是可充分利用光面铝板对于热辐射红外线良好的反射功能；三是同样体积的铝板，重量仅是铁板的三分之一。
事先根据实车情况测量加工好的铝质隔热板
事先根据实车情况测量加工好的铝质隔热板
事先根据实车情况测量加工好的铝质隔热板
事先根据实车情况测量加工好的铝质隔热板已打好安装孔1。
事先根据实车情况测量加工好的铝质隔热板已打好安装孔2。
固定刹车总泵内侧的M8螺栓是我要利用的固定隔热板锚点之一。
此处需要准备一支带加长杆的12mm套筒扳手。
先将固定刹车总泵内侧的M8螺栓的螺母及防松垫片拆下。
这是拆下来的M8螺栓的螺母及防松垫片
拆除螺母及防松垫片后刹车总泵内侧的M8螺栓。
事先准备好的M6×45不锈钢全牙螺及螺母垫片组件，这里用到的是10mm的开口扳手。
在上车电瓶托架底部内侧靠前的位置有一个约6mm的工艺预留孔，（注意：目前已知14款的G10电瓶托架上没有预留这个工艺孔，需要打孔安装。）
换个角度更清楚。（注意：目前已知14款的G10电瓶托架上没有预留这个工艺孔，需要打孔安装。）
利用这个电瓶托架侧面的预留孔将M6×45mm不锈钢螺栓如此固定。
换个角度看更清楚些，并紧根部螺母后，在螺栓外端预上一只M6螺母，外端预留约8～9mm长螺纹。
换个角度看更清楚些。
做好前面的准备工作后将事先做好的隔热板放进去，因尺寸较大，不是很好放，需要一点细心。
将大孔套进刹车总泵内侧的M8螺栓，带上防松垫片及螺母，先不用锁紧。
底下的小孔如图套入加装的M6不锈钢螺栓，套入铝板前先放入一只6mm平垫。
这是套入后的样子。
之后铝板外侧露出的螺栓头再加一片6mm平垫，并上好最后一只并紧的M6螺母。
这是隔热板前下端固定螺栓安装好后的情况。
最后用加长杆的12mm套筒扳手锁紧刹车总泵内侧的固定螺栓的螺母，这一点很重要！！！
好啦，这样加装的铝质隔热板就完全安装好了，无损安装，不难吧？这样加装之后G10的电瓶寿命可大辐延长，如能配合每年对电瓶进行检查维护保养，相信正常使用四五年以上时间可以很容易做到。
加装涡轮增压器与电瓶间铝质隔热板安装好后的样子。
加装涡轮增压器与电瓶间铝质隔热板安装好后的样子。
加装涡轮增压器与电瓶间铝质隔热板安装好后的样子。
加装涡轮增压器与电瓶间铝质隔热板安装好后的样子。
加装隔热板后即使需取出电瓶也无需将隔热板先完全拆除，不会影响维护的便利性。
好啦！今天的分享就到这里，欢迎大家有不同的想法可以在回帖、私信或论坛进行交流。
【内容来源于汽车之家论坛】