距离上次换workt7r轮毂advanv105轮胎已经过了五千公里了，轮胎已经完成了彻底磨合，明显可以感觉刹车得到了很大的提升。但是前卡钳刹车的虚位前轮毂空间太空了，不琢磨了升级前刹车。我选择了STI十代的拆车件也就是大家说的黑BF50，brembo代工，brembo是我很喜欢的刹车品牌，全新的F50有点贵，大概全套13000左右。
但是刹车盘配的是国产分体盘，如果想配备brembo浮动碟至少两万3??起步。这套黑B是我一个朋友出给我的人家换了prova卡钳（他是STI这么搞没毛病）。刹车碟盘刹车皮我配备的全新的dixcelfptype高碳刹车碟winmaxw1低粉尘刹车皮而且非常耐磨。换完之后体感变化真的很明显，虚位小了基本一半的力度就足够了开皮阶段不敢重刹。
今天约的九点 洗车 我是第一个。北京的空气质量 一个月洗一次。迷蜡车体养护 我很信赖这里。
打第一遍泡沫 洗白白了。
原漆 漆面状态一般 等有时间跟轮毂一起做一次表面清洁吧。
主要是原漆 就很舒服 等用的时间久了 重新做一遍漆。
brembo代工 也算是值得信赖。
活塞状态很好 安装完毕 工作状态很好 无异响。
dixcel刹车碟 高碳 不易生锈 抵抗热胀冷缩 不易变形。
正品保障。
包装很用心。
非常好用的一款街道刹车皮 低粉尘 很耐磨。
全家福
富贵大金皮
56000的原厂刹车碟外侧
56000的原厂刹车碟内侧
这一侧磨合的不太好 被原厂皮磨的很难看 出沟了
内衬还可以
原厂桥位就可以使用 也可以升级桥位
一侧新碟上身
编号
一侧卡钳上身
另一侧也上身了
原厂刹车卡钳 其实很良心 两活塞 就是重量有点重 地板刹 力度很够用。
跑了27000的上一套winmax w1。
真的很耐磨 27000公里 也就磨下去很少一部分
刹车油我很喜欢这款 第二次换这款油了。低温流动性特别好 三万公里换一次 刚刚好。
开始轮流给四个卡钳排旧油，空气。
这个操作 一个人踩踏板 一个接油 监控排出来油的状态。
顺便KYO的锻造螺丝一起换了，说个题外话，换轮毂一定要换改装螺丝，这样固定的贴合度更好。
效果真的不错，肯定没有355饱满，不过实际使用已经足够了