开局我们先聊点别的，你们说“图文自媒体”会被“短视频自媒体”取代吗？我一直在想这个问题，包括我自己，已经差不多有一年多时间没拍过照片了，手机里面存的90%是视频，尴尬到我交个坦克300的提车作业都没找到照片
在我的印象里面，之家前几年是很“热闹”的，现在不知道是我的错觉还是其他原因，显得有点“冷清”，我这段时间一直在发帖，感觉互动/评论的也不是特别的多，是现在的玩家少了？还是大部分观众都在，只是你们依然只是在看。
大家好，我叫陈南海，来自湖南长沙，因为对轮毂轮胎颇为了解，身边的朋友也喜欢叫我轮胎哥，常泡H5/BJ40/坦克300论坛，同时也兼任“长沙官方坦克团”（副团）一职
今天为什么会聊起这个话题，也是为了督促/鞭策我自己，我也要“重操旧业”，继续扛起我的相机来记录生活，短视频要有，但图/文一样不能少，今后我也会花更多的时间来“之家”，跟随小伙伴们一起记录美好。汽车之家，欢迎每一个人回家，是平台让我们大家走到一起、每个人都有故事、每个人也都向往自由、为摆脱世俗束缚、为释放内心的激情而远离江湖，相聚到此，让我们无拘无束，畅想生活。
上一篇帖子有小伙伴留言，想看300的改装案例，我放在心上了，今天它来了，友情提醒：大家有任何不懂的都可以问我，我在越野圈“摸爬滚打”十几年了，只要我懂的，绝对会毫无保留的告知大家
今天的主角是一台征服者黑凤梨，车主走的外观线，基本以穿越为主，这里划个重点，每个人一定要根据自己的需求去改装，改装之前，先问问自己，改装的目的是什么？是自驾游/穿越/家用为主，还是沙漠，还是天天豁泥巴/爬山，切勿盲目跟风，觉得别人改的好看/霸气就一定要改成跟别人一样，很多人花了钱，却改的不如意，这就是“走弯路”，改到最后你也会明白，越“夸张”的车一定越不好开。
我们先讲HT花纹，不懂可以理解成公路胎，大部分的越野车在出厂配备的都是ht胎，即中性的道路花纹轮胎。ht公路轮胎特点： 胎壁柔软，胎面花纹细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备“轻量”的越野性能，坦克300出厂配置就是HT轮胎，型号为：265/65R17，品牌有：韩泰/锦湖，选装品牌：固铂ATT，型号不变，也是265/65R17，胎体四层，如果你每天上下班代步，极少数去城市郊区耍耍，那ht胎无疑是你最佳的选择，轻度穿越，原厂加装的ATT也一样可以满足你。
原厂公路胎就没给你们看图了，现在拍的这个是选装的固铂ATT，型号为265/65R17.
at胎指的就是全地形轮胎，它是越野和公路性能兼顾的轮胎，AT的可选性也是最多的，原车尺寸可换，加大一点也可以265/70R17，都可以的。at胎的设计要比ht轮胎更具有兼容性，at胎的花纹设计得比较粗犷，胎齿也更厚（一般都是8-10层）胎牙的间距也比ht轮胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的抓地力就要远远强于ht，这样说你们都能明白吗？
便于泥地行驶时，慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，此外，在公路上行驶时mt轮胎的噪音略大，当车速低于10km/h的时会感觉到胎牙震动，高于50km/h时，很多人开玩笑的说像是在开飞机
看到这里，你对轮胎的选择是否有了定位？如果只是家用代步或者轻度越野，原厂的HT跟ATT足以应付，如果更倾向于越野又想兼顾家用，油耗还不想那么高，那么AT肯定是你的首选，最后就是，如果你只追求的只是颜值，又喜欢泥地越野的话，mt胎是一个最好的选择。我是轮胎哥，感谢观贴。
【内容来源于汽车之家论坛】