出于个人兴趣，我就一直跟着车子看看底盘。一般保养过程论坛里也有不少帖子了，这里就底盘给大家作个简单介绍，也是一次难得的经历。
师傅把车子开到平台上升起来准备拆卸底盘护板。米其林Primary3ST，245/45/R18的胎，还挺耐造的，这一年下来各种马路牙子过坑蹭台阶无数都没事。侧面的Inion标识在21款取消了~
拆下来的底盘护板，纤维材质，摸着表面毛茸茸的。右侧有一道刮痕，细想一下应该是我某次过弯进了排水渠，强行倒出来的时候造的。
这时候销售小哥来推销原厂铝合金护板，打折后3000大洋，想都没想果断回绝...
这时候销售小哥来推销原厂铝合金护板，打折后3000大洋，想都没想果断回绝...
护板拆卸下来，趁师傅放机油的时候观察一下底盘。
周围一圈黑色的是厚实的全框式副车架，左边白色的是油底壳，中间的管子应该是发动机的增压管路。
右边银色的是“原装进口匠人匠心”的日本爱信AWTG81SC变速箱。
AWTG81SC有两个版本，T4/T5使用最大扭矩为480Nm的版本，T6/T8使用600Nm版本。现在的21款已经更新为AWF8G45和AWF8G55，传动比作了小幅调整，配合B5发动机会更平顺一点。
周围一圈黑色的是厚实的全框式副车架，左边白色的是油底壳，中间的管子应该是发动机的增压管路。
右边银色的是“原装进口匠人匠心”的日本爱信AWTG81SC变速箱。
AWTG81SC有两个版本，T4/T5使用最大扭矩为480Nm的版本，T6/T8使用600Nm版本。现在的21款已经更新为AWF8G45和AWF8G55，传动比作了小幅调整，配合B5发动机会更平顺一点。
底盘最重要的部分还是悬挂。
前悬挂如图所示，这里拿自家S90作图，其实所有SPA平台车型都一样的。
官方描述为Double Wishbone，也就是双叉臂，传统的主销结构，两根A臂各限制两个自由度，转向拉杆限制一个自由度，并未设计分体下摆臂，更加强调运动和支撑。
值得一提的是1850mm宽的S60仍然塞下了双叉臂，并未因为更小的车身就减配。
所有部件均为铝制，豪华品牌应有的用料。
HRS减震器拥有二段可变化的阻尼，在减震器被压缩到一定行程时可以提供额外的支撑。
前悬挂如图所示，这里拿自家S90作图，其实所有SPA平台车型都一样的。
官方描述为Double Wishbone，也就是双叉臂，传统的主销结构，两根A臂各限制两个自由度，转向拉杆限制一个自由度，并未设计分体下摆臂，更加强调运动和支撑。
值得一提的是1850mm宽的S60仍然塞下了双叉臂，并未因为更小的车身就减配。
所有部件均为铝制，豪华品牌应有的用料。
HRS减震器拥有二段可变化的阻尼，在减震器被压缩到一定行程时可以提供额外的支撑。
后悬挂，我的车被挡住了，用旁边的XC60举例。
所有SPA平台车型也是一样的H臂多连杆后悬挂，官方称之为Integral Axle，整合式多连杆。这个名字以及硕大的铝制H臂，与福特的Integral Link、宝马的Integral V和阿尔法罗密欧的Alfa Link异曲同工。
（福特表示我还能用钢）
H臂作为平行四边形结构，限制4个自由度，倾角控制臂和束角控制臂各限制一个自由度，然后再藉由某种方式放开一个自由度。
所有SPA平台车型也是一样的H臂多连杆后悬挂，官方称之为Integral Axle，整合式多连杆。这个名字以及硕大的铝制H臂，与福特的Integral Link、宝马的Integral V和阿尔法罗密欧的Alfa Link异曲同工。
（福特表示我还能用钢）
H臂作为平行四边形结构，限制4个自由度，倾角控制臂和束角控制臂各限制一个自由度，然后再藉由某种方式放开一个自由度。
与Integral Link和Alfa Link不同的是，窝窝使用一个柔性衬套来放开H臂的一个自由度（上一代奥迪A6/A8也是这种设计），而福特、宝马和阿罗使用一根Z轴方向的垂直连杆来发挥这个作用。
由于两根控制臂的存在，Integral Axle具备和双叉臂相似的负倾角补偿功能，在过弯时也可以调整束角以增强稳定性。这种悬挂没有传统的纵臂，可以避免轮心在受路面冲击时的前后移动往车身传递，运动和舒适兼顾。现在的BBA已经开始使用五连杆后悬挂。
多提一句，使用这种后悬挂形式的除了前面提到的几家，还有捷豹一家子。
由于两根控制臂的存在，Integral Axle具备和双叉臂相似的负倾角补偿功能，在过弯时也可以调整束角以增强稳定性。这种悬挂没有传统的纵臂，可以避免轮心在受路面冲击时的前后移动往车身传递，运动和舒适兼顾。现在的BBA已经开始使用五连杆后悬挂。
多提一句，使用这种后悬挂形式的除了前面提到的几家，还有捷豹一家子。
后悬挂摆臂来自意大利。
前悬挂摆臂来自挪威。
这可能是零整比高的原因吧。
这可能是零整比高的原因吧。
底盘对比，左边福特EUCD平台的XC60，右边SPA平台的XC60。
我忙着看底盘的时间，师傅放完旧机油加入新机油，加机油用的是房顶上走的管路。
发动机舱清洗，先用高压气体吹一遍灰，然后用清洗液冲洗。
发动机舱清洗，先用高压气体吹一遍灰，然后用清洗液冲洗。
全部收拾完，又去洗了个车，也算里里外外焕然一新。
最后师傅检查了胎压和防冻液液位，可能是夏天的缘故，气太足了放掉了一些。
把车打着让机油流动一下，然后去试车。
高架上溜了一大圈，俩人聊的很嗨，没任何问题，签字走人~
把车打着让机油流动一下，然后去试车。
高架上溜了一大圈，俩人聊的很嗨，没任何问题，签字走人~
【内容来源于汽车之家论坛】