日系有段时间是造高性能车的巅峰，几乎所有车厂都在制造性能车。虽然我也有国家情怀，但不能否认，日本人的造车技术还是很值得肯定的，国宝级跑车除了有日产GTR，还有本田NSX（NewSportscarX）。NSX虽然性能上不敢说碾压欧洲列强，但本田NSX绝对是让傲慢的欧洲人知道了什么才是靠谱的超跑。我们一起去看看它有何神奇魅力？
外观第一眼是不是很酷炫，让人着迷，婀娜的身姿在阳光下BIUBIU闪光！
这个今天改装的是一台1992款讴歌NSX。因为二十多年过去了，现在很少能见到品相出色的NSX。这么珍贵的车型，真的是改装的极品。
这台NSX改装了时下最火的RocketBunny火箭兔宽体车身套件，但平滑的车身却看不到任何补丁的痕迹。通常火箭兔的宽体轮拱都是直接钉一圈补丁给扣在车身上。但对于经典的NSX来说，如此粗暴生硬的手法显然不适合。
改装师对NSX车头进行换面，一体式的结构包括：前盖、前包围、轮拱以及前翼子板。其实车主开始只想改成NSX-Rtype的样子，但自从看到火箭兔之后，就入坑了，没错，只要入坑就没法收拾了，一改到底。
车头两侧还能看到火箭兔标志性的点状LED日行灯，认真看，可以想象活泼的兔子在眼前跳跃。底下除了巨大的进气口还加了两对夸张的翼子板。
侧裙前端也加了点状开孔，后端还有巨大的垂直扰流板。与车头造型相呼应。
轮毂使用的是Enkei恩科6666，规格为前17x8"、后17x9"。匹配的是Nitto耐特通NT05轮胎，规格为前235/40R17、后255/40R17。
这台讴歌NSX还换上了airrexair空气悬挂系统，在尾箱里还能看到漂亮的气罐。当然也给NSX订做了一体式的车尾，宽体轮拱完美的融合进车身线条。宽体轮拱的后半部分更是直接给裁了，把大半个后轮都暴露在外。尾部当然还加了大的吓人的底盘扩散器，这种高度估计地下车库都进不去。一般火箭兔车身套件都是配俏皮的鸭式尾翼，或者是高耸的大扰流板。而这台NSX则是将这两种都用上了，大尾翼下面还连了两根金属连杆到鸭式尾翼上。这还没完，车身还给贴上了电镀蓝的贴膜，极其骚包。
这台NSX加上了GruppeM机械增压器，配合DownforceUSA进气以及MASTERwerk直排系统。最终将最大功率提升至了316匹马力，最大扭矩为348牛米。当然这和如今这些马力怪兽肯定是没得比。
内饰部分，换上了personal出品的方向盘，以及NSX-R的换挡杆。座椅则是换上了一对Bride碳纤维赛车座椅，以及TAKATA四点式安全带。
对于这样的改装，爱好改装的朋友有喜欢的吗？