领克01标定首保公里数是一万公里，也就意味着否定了新车的磨合期概念，我个人而言，现在的机械制造工艺已经足够精准，完全不用在意磨合一事，但是作为安全起见，我选择在四千多公里的时候去4S店做一次全面检查，也顺带解决一下使用过程中出现的一个小问题。
区别四驱车型除了鉴别轮毂样式之外，最简单的就是看尾部，AWD标识表明了它的身份，同步底部双边共两出德排气还能烘托出更强的运动气息。
四驱劲Pro的前进气格栅下方有一处空挡，不知设计师出于什么原因，在日常行驶中路面上的石子很容易撞击内部的散热器，所以没提车我就已经将这一块挡板买了。
这个大大的黑耳朵我也非常喜欢，后方视线非常清楚，但有利有弊，前方的盲区面积有所增加，好在车身雷达能够提供全方位辅助，保证安全。
北极之光的日间行车灯，一闪一闪，喜爱值+1；随动转向的LED大灯非常灵敏，亮度也足以让你找到“诗和远方”。
这台沃尔沃T4发动机吃细粮，只喝95#，98#太贵，无奈只能跑去中石油，中石化。
晶体式尾灯也是领克家族的标志性元素，相比现在流行的贯穿式尾灯，领克更有特色。
这个电子档杆质感不错，初使者需要适应一下，习惯了就没问题。
四驱车型有四种驾驶模式选择，日常选择舒适模式就已足够，堵车时走走停停的路段我觉得用ECO模式最舒服，调到运动模式后转速提升，动力响应非常积极，适合山路行驶，几次秦岭山路驾驶都用得运动模式，最少用的越野
全车最没用的配置我觉得就是这个换挡拨片，买车到现在就体验过一次，随后就忽视它了存在。
都说这个杯座孔有点小，但是我一直不喜欢用大水杯，对于我的小水杯而言，刚刚好，哈哈！
好音响听得不算多，对于这套燕飞利仕音响来说，我觉得它应该还能再好一些。
后排的配置不算丰富，只有一个出风口和两个USB接口，不过对于现在的社会来说两个USB接口能保持手机充电就足够了。地板中央的突起不算高，可以接受，相比插电混动版的01，我的后排空间很优秀。
后排坐人的几率还是非常小，LD买的一个小熊稳坐中间，车内温馨感增添了不少。
全景式的大天窗很棒，冬日阳光可在车内尽享风和日丽，可惜我的专属位置是驾驶位，一直没有机会享受。
认证还在审核！望加精！！行驶证镇楼。。
【内容来源于汽车之家论坛】