我的H2买了有一段时间，18款两驱豪华，买车也没什么太多需求，日常代步，性能可靠即可，1.5T的动力加上7速的湿式双离合变速箱在使用中很令人满意。
开车在外，经常有人站在车头问我这是不是H6，毕竟这两个车长得实在是太像了，前面的设计还是哈弗的一贯风格，看的时间长了，属于越看越顺眼的类型。
后面的设计看上去就是很结实的感觉，保险杠下面黑色的装饰和两个对称的排气筒，是一个个亮点。
新鲜出炉的长安CS35PLUS是次顶配车，它在长安家族里应该是新晋小生，笔直的线条显得很精神，而且在细节方面花了心思，比较赶潮流，更能吸引年轻消费者的眼光。
我用矿泉水瓶做参照物，试了下两个车的离地距离，H2略高一些。
轮胎的尺寸上区别很大，H2是235/55 R18,而CS35PLUS则是215/55 R17，不论宽度还是轮毂尺寸，H2都占优势。
车顶行李架、鲨鱼鳍天线、车窗黑色配色，都是保持一致，不过H2从中配开始就有一个大尺寸的全景天窗而，CS35Plus只有高配才有。
车尾侧面，CS35PLUS做了黑色配色，让车身和车顶有明显的断层效果，车身下还有黑色包围，H2除了有个红色的小标志外，其他装饰都没有。
车尾方面各有亮点，CS35PLUS有连接尾灯的装饰，有档次感。H2双排气管，加上造型设计，显得很具力量感。如果把双排气转移到CS35PLUS上，效果估计会提升两个级别。
真皮包裹的方向盘，粗细正合适，而且经常抓握的地方还有打孔设计，避免出汗造成打滑。实用的多功能按键，右侧中间是侧面摄像头一键开启功能，停车倒车时切换很方便。最爱的是拨片功能，偶尔也能小疯狂一把。
中间的按键很多，从上往下依次是多媒体、空调和其他的车辆设置，配合中间的两个旋钮，操作顺手，反馈也直接，另外座椅加热是最喜欢的功能之一。
电子档把，以前觉得是装X专用，后来发现真的很好用，断电自动P挡，红绿灯轻轻往上一推就是空档，换挡拨片随时进入手动模式。
CS35PLUS的内饰就有比较好的审美感觉了，中间的大尺寸屏幕很抢眼，就像一个大平板镶嵌进仪表台一样，下面挡把旁边还有带缝线的包围，也很显档次。
扶手盒里面有一个连接车机的USB接口和一个点烟器插口。
主驾驶当时可以选装六向电动调节，而现在成了标配功能，不过有个加热功能就很满足。车门用料扎实，手扶的地方用软皮包裹，而且还有车窗一键升降。
左下角的位置除了电动后视镜调整，就是驾驶模式的选择按钮，不过基本忽略，直接换挡拨片走起。
后排没有USB充电口，也没有出风口，但是有中间扶手，地台也有隆起，总体来说对后排有点照顾不周。
全景天窗的设计好歹给后排带来一点娱乐项目，抬起头瞭望一下不算蔚蓝的天空，可以适当的防止颈椎病。
USB接口和点烟器在档把前面隐藏的储物盒里面。
座椅是手动操作，而且少了一个门槛条的踏板，车窗不支持一键升降比较尴尬，这个可以通过后期加装来实现。
同样位置也是后视镜电动调整和折叠，另外把陡坡缓降和ESP放到了这，如果是越野，这两个功能的使用频率很高。
===动力和驾驶===
最终来到了机械男最喜欢的部分，那就是关于动力系统的差异，H2用的是1.5T加7速湿式双离合， CS35PLUS是1.6L加6AT手自一体，排量虽然相差不大，但是H2使用了涡轮发动机。如果描述的话，就像是普通玩家跟开挂玩家的区别。至于变速箱带来的感受，就是H2换挡更快，顿挫几乎察觉不到，而CS35PLUS的升降档时转速高，能够轻易的感知。
最终来到了机械男最喜欢的部分，那就是关于动力系统的差异，H2用的是1.5T加7速湿式双离合， CS35PLUS是1.6L加6AT手自一体，排量虽然相差不大，但是H2使用了涡轮发动机。如果描述的话，就像是普通玩家跟开挂玩家的区别。至于变速箱带来的感受，就是H2换挡更快，顿挫几乎察觉不到，而CS35PLUS的升降档时转速高，能够轻易的感知。
H2最大马力150匹，最大功率110千瓦，210扭矩在两千转就能得到最大峰值的输出，无论是在日常行驶还是在轻度越野时，都能保证最大化的马力输出。
其他类似噪音啊、驾驶感受之类的，这个价位级别的车也都是没有多大的区别，在追求代步的同时，能够有自己喜欢的一些配置，日常开着舒心满意就行。
H2的动力、底盘在这个价位的SUV中是我所看重的，因为我的日常需求就是喜欢到一些荒郊野外撒个野，而CS35PLUS从外观和内饰的设计，也是朋友喜欢的，用他的话说，外观漂亮、内饰富有科技感，足够家用就可以了。
H2的动力、底盘在这个价位的SUV中是我所看重的，因为我的日常需求就是喜欢到一些荒郊野外撒个野，而CS35PLUS从外观和内饰的设计，也是朋友喜欢的，用他的话说，外观漂亮、内饰富有科技感，足够家用就可以了。
【内容来源于汽车之家论坛】