时间过得真快，一转眼喜迎4月到来，提车的场景还历历在目，没想到现在已经是2019年了，这不都已经和VV5一起走过了一年半的时间。回想着过去这一年半的点滴，觉得当初选择VV5是我一个很正确的决定。
我想很多车友和我一样买这台车，其中一个最重要的原因便是它的外观真的很好看，很多人都是对它都是一见钟情。这也得益于前宝马M系列外观设计总监皮埃尔·勒克莱克先生的亲自操刀
车辆不仅在前脸设计的很惊艳，在整个车身比例上也尽量达到最完美的状态。从车头引擎盖一直延伸到车尾的腰线，有一个从前向后慢慢上扬的趋势。并且车身侧面还有隆起的线条，让整台车看上去肌肉十足
因为我们两个经常要出去短途旅游，所以车辆的乘坐舒适性对我们来说是很重要的。正台车前排主副驾座椅，它是采用了运动型设计，对椅背和椅垫进行强化，将身体两侧和大腿两侧进行一个更好的支撑。
这台车优缺点并存的便是悬挂系统，为什么说他优缺点并存呢？因为VV5在设计之初就是以主打运动，年轻为主题，所以设计的避震的相对来说是偏硬的
客观的评价一台车不仅要说优点，还要受缺点。因为这个车为了考虑到后排空间，所以相对来说是把后备箱空间牺牲了一点对于像我和小姐姐这样，都不用大包小包出门旅游的来说是没关系的
上面提到了为了增大后排空间，所以牺牲了后备箱空间，而后排空间到底变得有多大？2680mm，这对一台suv来说，其定义是紧凑级别。紧凑级SUV一般后排空间坐好之后，腿部离前排大概有一拳多一点的距离
一台车动力足不足，不是看他在高速疾驰下能否给你充足的动力，因为不管什么车都能开到120km每小时。要看的是它在日常生活中，在城区你想超车时那脚油门踩下去，车辆能否迅速给你动力反馈。
【内容来源于汽车之家论坛】